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ATV & QUAD Magazin

QRP PIMP: Vierzylinder Triton FZS 600

QRP PIMP: Vierzylinder Triton FZS 600
November 11
11:11 2014

QRP PIMP, Vierzylinder Triton FZS 600 von Jens Kleinmann: SuperMoto Triton 400 mit dem Triebwerk einer Yamaha YFZ 600 FazerDie Vierzylinder Triton FZS 600 dürfte zu den edelsten und teuersten Tritons aller Zeiten zählen. Dabei war das Herzstück – der Umbau von QRP auf das Vierzylinder-Triebwerk einer Yamaha FZS Fazer – ausgesprochen günstig.

Vierzylinder Triton FZS 600: Jens war schuld

Doch von Anfang an: Jens war schuld. Jens Kleinmann. Seit 2009 ist er mit dem Quad unterwegs, QRP PIMP, Vierzylinder Triton FZS 600 von Jens Kleinmann: SuperMoto-Setup für den ausschließlichen Einsatz auf der Straßeangefangen hat er mit einem Böller. WanJin WJ 200. Nach zwei Jahren eingetauscht gegen eine Triton 400 SuperMoto, mit 700 Kilometern auf der Uhr gekauft. Doch auch dieser vermeintlich gute Deal erwies sich alsbald als Fehlkauf. „Der Motor war nicht der Haltbarste“, erinnert sich Jens (Kleinmann), der das Quad nicht wie den Böller in die Tonne drücken wollte. Hängt ja schließlich Herzblut dran. So hat er sich auf die Suche gemacht nach einem, der seiner Triton einen rechten Motor einbauen konnte. „Da kam nur einer in Frage“, berichtet Jens: Rudi von QRP in Gudensberg.

QRP Triton 400 FZS 600: Wahrscheinlich teuerste Triton aller Zeiten

Und das aus gutem Grund. Denn wenn über Vierzylinder-Umbauten geredet wird – in erster Linie Yamaha Raptoren –, dann ist stets auch das Kürzel ‚QRP‘ mit im Gespräch. QRP PIMP, Vierzylinder Triton FZS 600 von Jens Kleinmann: Decor in Schwarz und RotOffiziell steht´s für ‚Quad Roller Point‘ in Gudensberg, einem beschaulichen Dörfchen rund 20 Kilometer südlich von Kassel gelegen und umgeben von Hügeln, über die es besondere Freude bereitet, ein potentes Quad zu bewegen. Lohnenswertes Ausflugsziel: der Edersee, gerade mal 30 Kilometer entfernt.
Der Kopf von QRP ist Rudi – wobei das eigentlich falsch ist, schließlich heißt Rudi in Wirklichkeit Jens Rudolf, doch in der Quad-Szene sagen alle ‚Rudi‘ zu ihm. Und genau diesem Rudi ist jüngst gewissermaßen die Quadratur des Kreises gelungen. Nämlich den ersten Vierzylinder-Raptor zu bauen, dessen Basis keine Yamaha Raptor ist. Sondern eben die Triton von Jens Kleinmann.

Fünf Monate Umbau-Zeit

Wobei es sich als Wunschtraum erwies, für den Umbau drei Monate anzusetzen. QRP PIMP, Vierzylinder Triton FZS 600 von Jens Kleinmann: äußerlich unscheinbar – solange der Pilot das Triebwerk nicht startetFünf wurden´s dann, schließlich hatte Jens noch einige Sonderwünsche. „Sonst hätte ich das locker geschafft innerhalb von drei Monaten“, sagt Rudi, wobei Jens (Kleinmann) rechtfertigt: „Wir haben einige Teile von der Suzuki LT-Z 400 und der Triton 450 gebraucht.“

Wie teuer der QRP-Umbau wirklich war

Für den kompletten Umbau inklusive Fahrzeug, Fahrwerk, Tuning- & Performance-Teilen sowie dem Motorrad-Triebwerk einer Yamaha FZS 600 Fazer hat Jens Kleinmann rund 21.000 Euro hingelegt. Womit er sich rühmen kann, die wahrscheinlich teuerste Triton aller Zeiten zu fahren. QRP PIMP, Vierzylinder Triton FZS 600 von Jens Kleinmann: wahrscheinlich teuerster Triton-Umbau aller Zeiten – obwohl der eigentliche Umbau ausgesprochen günstig warWobei Rudi großen Wert auf die Feststellung legt: „Die reinen Umbau-Kosten beliefen sich auf 7.580,21 Euro, und das bereits mit einigen Kleinteilen wie Reifen und Beleuchtung.“ Womit – genau genommen – das Wesentliche an Jens Kleinmanns Vierzylinder Triton FZS 600 sogar ausgesprochen günstig war. So liegt die Betonung bei den Kosten der Vierzylinder Triton FZS 600, die Jens Kleinmann fährt, nicht auf ‚teuerste‘, sondern auf ‚fahren‘, schließlich wurde der Import der Marke Triton nicht ohne Notwendigkeit beendet.

QRP-Umbau: hat sich bezahlt gemacht

„Der Umbau hat sich bezahlt gemacht“, weiß denn auch Jens Kleinmann als stolzer Vierzylinder Triton FZS 600 Pilot den Wert seines QRP-Umbaus zu schätzen. QRP Quad Roller PointUnterwegs ist der Maler und Lackierer aus dem Landkreis Neuwied mit seinem Pracht-PIMP im Jahr rund 2.000 Kilometer, meist am Wochenende und im allgemeinen alleine: „Gruppenfahrten sind nicht mein Ding.“ Klar – welche gemeine Serien Triton 400 könnte auch mithalten mit dem QRP-Umbau auf eine Vierzylinder Triton FZS 600? ami

Kontakt: > QRP Quad Roller Point <

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