ATV & QUAD Magazin

Mit dem Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R hat der japanische Hersteller seinen ersten Supersport-Zweisitzer präsentiert – nicht unerwartet, schließlich hat eine Reihe von technischen Zeichnungen für wilde Spekulationen gesorgt, welche der japanische Hersteller im Rahmen seiner Patent-Anmeldungen (AZ: US 2015/0224874 A1 vom 13. August 2015) bei den US-Behörden veröffentlicht hatte. Siehe dazu auch unseren Beitrag > Patent verrät: Yamaha Side-by-Side YXZ Banshee < . Doch anders als aus der Gerüchteküche getrommelt, wird das Supersport Side-by-Side von Yamaha weder ‚SS‘ heißen noch den Beinamen ‚Banshee‘ tragen, sondern es wird schlicht ‚YXZ 1000R‘ genannt.

Das von Grund auf neu konstruierte Fahrzeug tritt mit einem scharf gezeichneten Design an. Für beeindruckende Fahrleistungen soll ein drehmomentstarker DOHC Dreizylinder-Motor mit 998 Kubik sorgen, der zu einer neuen Triebwerks-Generation mit sequentiellem Fünfganggetriebe gehört, welches sich ähnlich schalten lässt wie in einem Rallye-Auto. Eine konkrete Zahl nennt Yamaha nicht, was die Leistung betrifft, diese dürfte allerdings bei deutlich mehr als 120 PS liegen.
Auffällig an der Ausstattung sind die Radaufhängungen: Das Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R ist mit Fox Podium Stoßdämpfern ausgerüstet, die über extrem lange Federwege verfügen und bislang noch in keinem Serienmodell zum Einsatz gekommen sind. Mit weiteren technischen Detaillösungen will die YXZ 1000R eine Spitzenstellung in der Welt der Side-by-Side Fahrzeuge einnehmen, und das bringt Yamaha mit einem Cockpit im Kampfjet-Stil klar zum Ausdruck.

Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R: Über 120 PS starkes Dreizylinder-Triebwerk

Für den Vortrieb sorgt ein kompakter Dreizylinder-Motor mit 998 Kubik. „Dem sportlich ambitionierten Side-by-Side Kunden wurde noch nie ein so leistungsstarker Sport-Motor angeboten“, heißt es dazu bei Yamaha. Dabei sei der Dreizylinder nicht nur stark, sondern auch kompakt und mit modernster Technik ausgestattet, zu der auch zwei obenliegende Nockenwellen gehören. Insgesamt verspricht der Hersteller für das Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R die klassenbesten Fahrleistungen und will seinem Anspruch als erstem supersportlichen Side-by-Side Zweisitzer gerecht werden.
Dank der Drosselklappengehäuse mit 41 mm Durchmesser und einem Einspritzventil je Zylinder soll der Vierventilmotor besonders drehfreudig ans Werk gehen. Die hohe Verdichtung von 11,3:1 begünstigt eine starke Drehmoment-Entfaltung schon im mittleren Drehzahlbereich, während eine Ausgleichswelle für den geschmeidigen Rundlauf des Dreizylinders sorgt.
Eine stets optimale Betriebstemperatur gewährleisten ein leistungsstarker Kühler aus Aluminium und ein elektrischer Lüfter, der bei Bedarf automatisch zugeschaltet wird. Ein hoch im Fahrzeug platziertes Ansaugsystem soll zur enormen Motorleistung und einer hervorragenden Kraftentfaltung beitragen. Die rasche Luftversorgung sichert ein spontanes Ansprechverhalten, womit eine spurtstarke Beschleunigung zu den typischen Qualitäten der YXZ 1000R zählt. Im Ansaugsystem sitzen gleich zwei Filterelemente: eines aus Schaumstoff, das andere als Papierelement; zum Reinigen lassen sie sich ohne Werkzeug ausbauen.
Eine voluminöse 3-in-1-Auspuffanlage ist für eine hohe Spitzenleistung konzipiert und trägt mit zentral positioniertem Edelstahl-Schalldämpfer zur idealen Gewichtsverteilung bei.

Erstmals beim SxS im Einsatz: Sequentielles Fünfganggetriebe

Um die beeindruckende Kraftentfaltung des Dreizylinders in außergewöhnliche Fahrleistungen umzusetzen, hat Yamaha ein völlig neues Fünfgang-Getriebe mit sequentiellem Schaltmodus entwickelt. Wie in einem Rallye-Auto kann der Pilot die Gänge über kurze Schaltwege wechseln, ohne dass beim Beschleunigen eine nennenswerte Zugkraft-Unterbrechung entsteht. Weiterer Vorteil dieser Konstruktion: Im Gegensatz zu den üblichen CVT-Variomatiken kommt sie ohne Riemen aus, der reißen könnte…
Das moderne Fünfgang-Getriebe mit permanentem Eingriff und Rückwärtsgang ist mit Drehmomentbegrenzer und Nockendämpfer ausgerüstet, welcher Schaltbarkeit und -präzision verbessert und für einen geschmeidigen, ruckfreien Gangwechsel sorgt. Das harmonische Zusammenspiel von Motor und Getriebe wird von einer neuen, großzügig dimensionierten Kupplung mit 21 Scheiben und hydraulischer Betätigung unterstützt, die sich leicht bedienen und gut dosieren lässt.
Um die Gewichtsverteilung zugunsten eines ausgewogenen Handlings zu optimieren, ist das Getriebe zwischen den beiden Sitzen und vor dem Motor platziert. Dank einteilig ausgeführter Antriebswellen vorne und hinten wird jeder Gasbefehl unmittelbar in Vortrieb umgesetzt. „Das direkte Gefühl wirkt sich entsprechend auf den Fahrspaß aus“, verspricht Yamaha. „Der Antrieb wirkt wie aus einem Guss, die mechanischen Abläufe gehen reibungslos vonstatten, und der Fahrer erlebt den Ausflug ins Gelände als ein sehr dynamisches Erlebnis.“

Exklusiv von Yamaha: On-Command 2WD / 4WD / 4WD + Differenzialsperre

Ein Dreh am Schalter genügt, um die On-Command Antriebssteuerung in einen anderen Modus zu schalten. Der Pilot hat die Wahl zwischen den Modi 2WD, 4WD und 4WD plus Differenzialsperre. Damit vertraut das Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R auf das bewährte Allrad-System von Yamaha, das stets maximale Traktion sicherstellt und im Sperr-Modus schwerstes Gelände meistert.

Robuster und zuverlässiger Antriebsstrang

Der Antriebsstrang des Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R soll die Kraftübertragung vom Dreizylinder-Hochleistungsmotor zu den Antriebsrädern auf eine höchst effiziente und geschmeidige Weise realisieren. Ein externes Schwungrad reduziert die Motorvibrationen und stellt ein zusätzliches Antriebsmoment bereit, das die Traktion verbessert.
Um maximale Zuverlässigkeit und Standfestigkeit sicherzustellen, arbeitet die Kraftübertragung mit einteiligen Antriebswellen, die routinemäßige Servicearbeiten dank leicht zugänglicher Verbindungsstücke erleichtern. Um das Getriebe vor Schäden zu schützen, die durch harten Antriebseinsatz der Vorderräder entstehen könnten, ist das vordere Differenzial mit einem Drehmoment-Kraftbegrenzer ausgerüstet.
Die Hinterräder der YXZ 1000R werden über eine ebenfalls einteilige, wartungsarme Welle angetrieben, die über Kupplungsstücke mit dem hinteren Getriebegehäuse verbunden ist und für eine geschmeidige Kraftübertragung zu den mächtigen 27-Zoll-Rädern sorgt. „Der Antriebsstrang arbeitet äußerst zuverlässig, so dass der Zweisitzer so gut wie jedes Gelände meistert – wahlweise mit nur zwei oder auch vier angetriebenen Rädern“, verspricht Yamaha.

YXZ1000R Fahrwerk

Passend zum starken Motor verfügt die YXZ 1000R über ein sportliches Design im Stil eines Rallye-Fahrzeugs und ein Hochleistungsfahrwerk, das auf extrem belastbare Radaufhängungen, 27 Zoll große Räder und einen kompakten Zweisitzer-Rahmen vertraut. „Die Auslegung des YXZ 1000R Fahrwerks beschert sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer ein besonderes Fahrerlebnis“, versichert Yamaha. Schließlich böte die Allradlerin Handling-Qualitäten, die im Side-by-Side-Segment bislang unbekannt seien. Dabei spielt der leichte Rahmen aus zugfestem Stahl eine wesentliche Rolle, der eine maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht erreichen soll. Zur Grundausstattung gehören ein Überroll-Käfig mit leichtem.
Unter dem Rohrrahmen sitzt ein dreiteiliger, abnehmbarer Unterbodenschutz, der bei äußerst widerstandsfähiger Auslegung einfache Servicearbeiten auf einfache Weise ermöglichen soll. Der Unterbodenschutz besteht aus einer vier Millimeter starkem Schale aus Thermoplastik Olefin (TPO), die im hinteren Bereich auf sechs Millimeter Stärke anwächst. Mit diesem leichten und zugleich robusten Schutz kann das Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R selbst über stumpfe Gelände-Hindernisse gleiten.

Lange Federwege

Um die Fahrleistungen im Gelände umzusetzen, hat Yamaha seinem Supersport-Zweisitzer eine neue Art von Fahrwerk spendiert, das mit besonderen Radaufhängungen arbeitet. Mächtige Fox Federbeine (2.5” Podium RC2) mit großen, angeflanschten Ausgleichsbehältern lassen erahnen, wie leistungsfähig das Fahrwerk im schweren Gelände ist. Dabei sind alle vier Federbeine in Sachen Federvorspannung, Dämpfungszugstufe und in zwei Druckstufen-Dämpfungsgeschwindigkeiten (Low- und High-Speed) einstellbar, so dass jeder Nutzer die passende, individuelle Abstimmung finden kann. Beeindruckend denn auch die Federwege: Vorne ermöglichen die Federbeine 406 mm, hinten sogar 432 mm Federweg. „Die YXZ 1000R schwebt förmlich über Hindernisse, passiert tiefes Gelände mit Leichtigkeit und bietet darüber hinaus beste Handling-Eigenschaften“, schwärmt man bei Yamaha.
Die vordere Radaufhängung der YXZ 1000R mit doppelten Dreieckslenkern arbeitet mit einem optimalen Lenkwinkel und spricht sensibel auf Unebenheiten an. Auch die Kurveneigenschaften, die Lenkpräzision und das Lenkgefühl sollen von der ausgeklügelten Lenkgeometrie profitieren, die nebenbei einen sensationell langen Federweg von 406 mm ermöglicht.
An den extralangen Dreieckslenkern der Hinterachse sind die Federbeine so weit außen wie möglich positioniert. Die Aufhängungspunkte helfen, den Sturzwinkel der 27 Zoll großen Hinterradreifen während der Hubbewegung (432 mm Federweg) in einem optimalen Bereich zu halten. Dank der Lenkgeometrie und der robusten Achskinematik vorne und hinten nimmt der Zweisitzer Unebenheiten selbst bei hohem Tempo mit Gelassenheit, lenkt dabei leicht und präzise und ermöglicht ein hohes Maß an Traktion.

Servolenkung serienmäßig

Um die erforderlichen Lenkkräfte zu reduzieren und die Lenkpräzision zu erhöhen, ist das Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R mit einer elektrischen, geschwindigkeitsabhängig arbeitenden Servolenkung ausgestattet. Die Zahnstangenlenkung bedient der Fahrer über ein Lenkrad mit spezieller Gummierung, die sich als besonders griffig erwiesen hat. Der Servomotor der Lenkunterstützung sitzt schmutzgeschützt nahe am Lenkrad auf der Lenksäule.

Große Scheibenbremsen an allen vier Rädern

Passend zum hochwertigen Fahrwerk besitzt die YXZ 1000R eine üppig dimensionierte Bremsanlage: Alle vier Räder werden jeweils von einer 245 mm großen Scheibenbremse verzögert, die mit einem Zweikolben-Bremssattel arbeitet. Dabei geht die Bremsanlage nicht nur kraftvoll ans Werk, sondern lässt sich auch feinfühlig dosieren und leicht bedienen. Eine separate Feststellbremse im Automobil-Stil ist zwischen den beiden Sitzen platziert und wirkt auf die Antriebswelle.

Gussräder mit 27 Zoll großen Maxxis Reifen

Um den supersportlichen Charakter der YXZ 1000R zu unterstreichen, besitzt bereits das Standard-Modell 12-Speichen-Gussräder aus Aluminium, deren Einpresstiefe den Lenkeigenschaften und der Laufstabilität bei hohem Tempo zugute kommen soll. Auf den leichten Räder sitzen exklusiv für Yamaha produzierte, 27 Zoll große Bighorn 2.0 Radialreifen von Maxxis, die neben ihrer enormen Leistungsfähigkeit eine hohe Bodenfreiheit bieten. Zu den weiteren Qualitäten zählen eine gute Traktion, eine erhöhte Laufleistung, ein hohes Maß an Laufkomfort und eine gute Lenkpräzision. „Dies sind die ultimativen Reifen für den YXZ 1000R Zweisitzer“, heißt es dazu abschließend bei Yamaha.

Cockpit wie im Kampfjet

Die ergonomischen Qualitäten der YXZ 1000R sollen dem Komfort und der Fahrsicherheit dienen. „Hohe Rückenlehnen mit integrierten Schulterstützen fixieren den Oberkörper wie in einem Kampfjet, während die Anordnung der Instrumente das Ablesen wesentlich erleichtert, ohne das voraus liegende Gelände aus dem Blick zu verlieren“, verspricht Yamaha. Die Sitze lassen sich in Längsrichtung achtfach arretieren, und auch das verstellbare Lenkrad trägt unterschiedlichen Fahrerstaturen Rechnung. Zu den Anzeigeninstrumenten im Supersport-Cockpit gehören leicht ablesbare Analog-/Digital-Anzeigen mit LED-Technik, die über alle wichtigen Zustands-Daten des Side-by-Sides informieren.
Sowohl dem Fahrer als auch der Copilotin stehen ein separater Fußraum und ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt zur Verfügung. Ein zusätzlicher Haltegriff soll den Komfort für die Beifahrerin steigern.

Transportkapazität: 136 Kilo

Damit das Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R für jedes Abenteuer gerüstet ist, ermöglicht ein robuster Ladeboden mit Kunststoffbett und vier Befestigungspunkten aus Stahl das Verzurren von Ladung, die bis zu 136 kg schwer sein darf. Außerdem gibt es einen wassergeschützten Stauraum in der Nähe des Ladebodens, ein Handschuhfach und einen zentral platzierten Behälter für Kleinteile.

LED-Beleuchtung

Mit vier LED-Scheinwerfern an der Front und LED-Rücklicht sorgt die YXZ für Sicht & Sichtbarkeit. Die LED-Leuchten verbrauchen nur wenig Energie und halten deutlich länger als herkömmliche Glühbirnen.

Sondermodell zum 60-jährigen Jubiläum

Da Yamaha Motor in diesem Jahr das 60-jährige Bestehen feiert, wird von der YXZ 1000R ein Sondermodell aufgelegt. Neben dem traditionellen Speedblock-Design in den Farben Gelb/Schwarz gehören spezielle Räder mit Felgenschutz zur Jubiläums-Ausstattung.

Yamaha Zubehör

Yamaha hat eine Reihe von Zubehör-Produkten für die YXZ 1000R entwickelt, die ab der Modelleinführung erhältlich sein werden. Neben funktionellen Bauteilen werden Produkte angeboten, die das Styling der YXZ weiter verfeinern. So kann der Kunde sein supersportliches Side-by-Side Fahrzeug nach eigenem Geschmack individuell gestalten.

Verfügbarkeit & Preise

Konkrete Daten hat Yamaha bislang weder für die Verfügbarkeit noch für die Preise im deutschsprachigen Raum bekanntgegeben. Wir rechnen damit, dass das Yamaha Side-by-Side YXZ 1000R noch im Herbst 2015 bei den Yamaha-Vertragshändlern in Deutschland, Österreich und der Schweiz stehen wird. Nachdem als Preis für die USA knapp unter 20.000 US$ angekündigt ist, dürfte er in der Alten Welt inklusive Straßenzulassung bei rund 25.000 Euro liegen. x

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