Die Fahrzeuge haben es in sich: Das ATV verfügt über ein Air-Fahrwerk, eine STM Racing Kupplung, eine Komplett-Auspuff-Anlage von]]> Auf den Import und Vertrieb von Performance-Parts fr ATVs, Quads und Buggys spezialisiert, hat sich Ken de Gooijer fr seine Grohandel Freax Racecraft zwei Referenz-Fahrzeuge aufgebaut, und zwar eine Can-Am Renegade 800X (Modell 2008) und einen FBF Buggy 1300.

Freax Can-Am Renegade 800X

Die Fahrzeuge haben es in sich: Das ATV verfgt ber ein Air-Fahrwerk, eine STM Racing Kupplung, eine Komplett-Auspuff-Anlage von Muzzy, hoch komprimierende Kolben, Racing-Ansaugstutzen, eine 52er Drosselklappe, einen berarbeiteten Zylinderkopf mit 2 mm vergrerten Einlassventilen, scharfe Nocken und vieles mehr, so dass eine Leistung von 78 kW (106 PS) ansteht (wir berichteten ber dieses Fahrzeug in ATV&QUAD 2011/04).

FBF Buggy 1300 Racer

Beim FBF Buggy 1300 Racer handelt es sich um einen Ready-to-Race Prototypen, fr den jngst eine Straenzulassung als LoF erwirkt wurde und der ebenso wie das ATV ber ein gemachtes Triebwerk sowie viele Extras verfgt.
Im Rahmen einer Aktion gibt Ken de Gooijer die beiden Fahrzeuge ab; fr die Can-Am Renegade 800X (EZ 08/2008, Laufleistung: 4.700 km) ruft er 14.500 Euro auf, fr den Buggy (Listenpreis: 22.000 Euro + Gutachten; Laufleistung: 600 km) verlangt er 13.000 Euro. Wer sich fr eins der Fahrzeuge interessiert, mge Ken schnellstmglich kontaktieren mit diesen Angeboten wird er wohl nicht lange auf Kufer warten… x

Kontakt: > Freax Racecraft <

Hang zum Mittelalter

Wenn Mathias Mußgnug aus Karlsbad seine Fliegerbrille und den mit Leder bezogenen Stahlhelm aufsetzt und seine Kawasaki KFX 700 anwirft, die mit Ordenskreuzen und Totenköpfen verziert]]> Mit Ordenskreuzen, Totenkpfen und schlangenschuppigem schwarzen Leder hat Mathias Mugnug seine Kawasaki KFX 700 verziert. Entstanden ist ein martialischer Eyecatcher, der berdies zum Touren taugt. Die aufwndigen Details haben wir uns einmal genauer angesehen…

Hang zum Mittelalter

Wenn Mathias Mugnug aus Karlsbad seine Fliegerbrille und den mit Leder bezogenen Stahlhelm aufsetzt und seine Kawasaki KFX 700 anwirft, die mit Ordenskreuzen und Totenkpfen verziert ist und der eine Krieger-Auspuffanlage einen donnergrollenden Sound verleiht, dann knnte sein Auftritt bei braven Muttis leicht dazu fhren, panikartig nach ihren Kleinen zu schauen und den Nachwuchs in Sicherheit bringen. Dabei meint er es gar nicht bse, der Mathias, ganz im Gegenteil: Eigentlich ist er ein richtig Netter, mit dem man viel Spa haben kann.
Okay, einen nicht so ganz brgerlichen Normen entsprechenden Hang zum Mittelalter hat er dann schon. Mir gefallen die Mittelalter-Mrkte in Karlsruhe, sagt der 49-jhrige selbststndige Handwerker, diesbezglich auf Isolierungen spezialisiert. Daheim hat er drei Ritter-Rstungen: zwei christliche, davon eine mit Topfhelm, und einen Wikinger.
Die Kreuze an der Kawasaki deuten denn auch seinen Bezug zu mittelalterlichen Ordensrittern an, und gemeinsam mit kunstvollen Totenkpfen und Skeletten zieht sich dieses Motiv wie ein Roter Faden durch das Decor seines PIMP-Quads. Im Detail betrachtet, sind viele Lsungen handwerklich ausgesprochen aufwndig rund 5 Jahre hat Mathias daran gearbeitet, zwischen 150 und 200 Arbeitsstunden stecken darin. Und rund 7.500 Euro allein an Material-Kosten.

Technische Modifikationen

Bei Mathias Fahrzeug handelt es sich um die Limited-Edition der Kawasaki KFX 700, Modell 2005. Direktimport aus den USA, Camoflage-Decor, przisiert Mathias. Aus technischer Sicht fllt an dem Fahrzeug seine berbreite Vorderachs-Spur ins Auge, zu der sowohl A-Arms von QJC als auch Spurplatten (5 cm) beitragen. Fr die Lenkung braucht man schon Kraft, besttigt Mathias unseren Verdacht, dass diese Kombination in Verbindung mit fetter Straenbereifung eigentlich unfahrbar sein sollte. Doch kein Problem, mit einem 6 cm breiteren Lenker hat der Handwerker die Krfte im Griff.
Verantwortlich ist das QJC-Team in Brhl weiterhin fr KW-Federn. Korrekt: Federn, nicht Federbeine, tief und hart also aber durchaus noch zu verbessern. Zum primren Einsatz-Zweck dem genussvollen Touren passt auch eine Schwingen-Verlngerung (recht aufwndig beim Kardan-Antrieb der KFX 700), die von Quadhouse in Fischbach realisiert wurde.
Die die motormigen Modifikationen beschrnken sich auf einen Jet-Kit von Dynojet, einen K&N-Luftfilter sowie eine Doppel-Auspuff-Anlage von Krieger. Frs Touren ist Mathias mit diesen Modifikationen zufrieden, ber einen Verbrauch von 9 Litern auf 100 Kilometer kann er nicht meckern.

Decor

Im Fokus steht bei Mathias KFX-PIMP freilich das martialische Decor, und dessen Details sind mitunter ausgesprochen aufwndig. Das gewaltige Kreuz an der Front besteht aus Aluminium und ist in seiner Mitte schwarz lackiert, ebenso die 12-Zoll Douglas-Felgen.
Beim Tacho-Gehuse handelt es sich um einen Aderlass-Kelch aus gegossenem Kunststein. Kunstvoll gibt sich der Variomatik-Deckel, der schwarz lackiert und ist und auf den ein Eisernes Krezu geairbrusht ist, ebenso wie das Fubrems-Pedal, bei dem es sich um ein Eisernes Kreuz mit zahlreichen Totenkpfen handelt. Ziervolle Schdel grinsen auch in Richtung nachfolgendem Verkehr, einmal als Dekoration hinter der Sitzbank und einmal als Kappe auf dem Hnger-Haken.
Kuflich sind sowohl die LED-Rcklichter in Kreuz-Formen und Handgriffe mit Totenkpfen, die von Harley-Zubehr-Anbietern stammen, als auch die Rckspiegel in Gehusen von Handskeletten, die beim Motorrad-Discounter zu haben sind.
Keinen Aufwand hat Mathias bei den Oberflchen der Sitzbank, der Frontverkleidung und seines Stahlhelms gescheut: Diese sind von einer Sattlerin mit Leder bezogen, welches eine Schlangenschuppen-Struktur ziert imitiert, versteht sich. Stilecht dazu trgt Mathias unter dem Helm eine Leder-Kappe, wie sie einst mittelalterliche Ritter unter ihren Rstungen getragen haben, sowie eine dunkle Fliegerbrille.

Einsatz

Allein zum Anschauen hat Mathias seine KFX 700 allerdings nicht geschaffen: Mehr als 40.000 Kilometer stehen aktuell auf dem Tacho, im Schnitt fhrt Mathias mit ihr rund 6.000 Kilometer im Jahr. An fast jedem Wochenende geht er auf Tour, am liebsten mit Quad-Freunden.
Ziel ist hufig der Schwarzwald, im Urlaub werden Ziele in sterreich und entfernter liegende Quadtreffen angesteuert, allen voran die Meetings im Kinzigtal, Blumegg, Alzey und im Harz. Und auch der Quad-Event Baden in Langensteinbach, der praktisch gleich vor seiner Haustr stattfindet und den er als Aktiver bei den Quadmaniacs Baden-Wrttemberg mit organisiert. Da stehen dann fr Mathias bei allem Hang zum Mittelalter ganz einfach neuzeitliche Freuden mit den Quadfreunden im Vordergrund.

Mathias Mugnug

Der 49-jhrige selbststndige Handwerker aus Karlsbad hat seinem Hang zum Ordensrittertum beim Umbau einer Kawasaki KFX 700 freien Lauf gelassen. Eine Vielzahl aufwndiger Details hat er selbst realisiert, Airbrush und Leder-Bezge wurden von Spezialisten ausgefhrt, von der Stange sind lediglich Heckbeleuchtung und Rckspiegel. Damit das Fahrzeug zum Touren taugt, erhielt es bei QJC und Quadhouse ein Straen-Fahrwerk nach Mathias Vorstellungen mit berbreiter Vorderachse, so dass zum Lenken Manneskraft gefordert ist. Rund 6.000 Kilometer tourt er mit dem Fahrzeug im Jahr.
Zu sehen sind Pilot & PIMP auf vielen Quadtreffen in Sddeutschland und im Harz. Aktiv ist Mathias im Forum der Quadmaniacs Baden-Wrttemberg (Nick: iron700) und organisiert das alljhrliche Quadtreffen Quad Event Baden mit. x

Kontakt: > QJC-Powersportcenter <
Kontakt: > Quadhouse.com <
Kontakt: > Quadmanics Baden-Wrttmberg <

Das an sich wäre nichts Ungewöhnliches, schließlich haben wir über die ‚Megabum‘ bereits berichtet: eine Yamaha YFM 660R, die von SJ]]>

Bislang gibt es nur ein Video. Mit schemenhaften Andeutungen. Und viel Rauch. Doch Tatsache ist: Das Monster lebt! Das Team um Sebastian Jornitz von SJ Racing in Mechernich hat einmal wieder zugeschlagen. Und einen Vierzylinder-Umbau realisiert.

Raptor mit 98 PS starkem Vierzylinder

Das an sich wre nichts Ungewhnliches, schlielich haben wir ber die Megabum bereits berichtet: eine Yamaha YFM 660R, die von SJ Racing mit dem Vierzylinder-Triebwerk einer Yamaha FZS 600 ausgerstet wurde. 600 Kubik, 98 PS. Was also knnte da noch Schlimmeres kommen?

Murphys Law: Es kommt schlimmer…

Wenn eine solche Frage im Raum steht, kommt es schlimmer sagt Murphys Gesetz. Und es kommt schlimmer: Unbesttigten Gerchten zufolge bietet SJ Racing seine eXeet Monster 600R nun als Kleinserie an. Auf Raptor-Basis, ausgerstet mit dem Vierzylinder-Triebwerk einer Yamaha FZS 600. 600 Kubik, 98 PS. Einfach so zum Kaufen.

Kleinserie geplant?

eXeet, das steht fr exceed englisch auf deutsch: bersteigen, bertreffen, berschreiten, berfahren. Das richtige Wort fr ein tiefgelegtes Straenquad mit 100 PS starkem Vierzylinder-Triebwerk. Denn tiefergelegte Offroad-Quads sind nur Kompromisse, sagt Sebastian Jornitz. Und Sebastian macht keine Kompromisse. eXeet ist kompromisslos. Kompromisslos Strae.
Einzelheiten in der folgenden Ausgabe ATV&QUAD 2012/03 ab 10. Mrz 2012 am Kiosk, beim freundlichen Quadhndler oder im persnlichen Briefkasten…

Kontakt: SJ Racing

Für schwere Aufgaben konzipiert ist der Antriebsriemen ‚Severe Duty‘ von EPI, den es aktuell im Online-Shop von Alexander Löffler zu haben gibt. „Der Riemen ist entwickelt für PS-starke Fahrzeuge, schwere Lasten und aggressiven“, agrumentiert Alexander. Um bei diesen Anforderungen zu bestehen, ist er besonders tief und doppelt verzahnt, so dass er bei der Kraftübertragung besonders wenig Wärme entwickelt.]]>

Severe Duty Antriebsriemen von EPI

Fr schwere Aufgaben konzipiert ist der Antriebsriemen Severe Duty von EPI, den es aktuell im Online-Shop von Alexander Lffler zu haben gibt. Der Riemen ist entwickelt fr PS-starke Fahrzeuge, schwere Lasten und aggressiven, agrumentiert Alexander. Um bei diesen Anforderungen zu bestehen, ist er besonders tief und doppelt verzahnt, so dass er bei der Kraftbertragung besonders wenig Wrme entwickelt. Gefertigt ist der Antriebsriemen mit besonders geringen Toleranzen, auf deren Einhaltung im Rahmen einer strengen Qualittskontrolle geachtet wird. Genaue Spezifikationen, Abmessungen und Dimensionen bieten einen bestndigen Kupplungsbetrieb, sagt Alexander Lffler.
Zu haben ist der Antriebriemen EPI Severe Duty bei Lffler je nach Fahrzeug fr 65 bis 97 Euro im VK.

CV Extrem Manschetten-Satz von EPI

Ebenfalls extremen Anforderungen gerecht werden soll der Manschetten-Satz CV Extrem von EPI: Die Manschetten bestehen aus einem besonders biegsamen Material, das in Verbindung mit einer speziellen Passform auch Einstze bei extremer Klte bersteht. Inklusive zweier Antriebswellen von EPI kosten die Manschetten-Kits bei Lffler 38,90 Euro im VK.

Kreuzgelenk-Lager von EPI und Hot Rods Kurbelwellen-Lager

Zur Verstrkung des Antriebsstrang bietet Lffler Quads auch Kreuzgelenk-Lager von EPI, die beim Quad-Zubehr-Spezialisten in Mssingen schingen je nach Fahrzeug zwischen 22,50 und 27,60 Euro kosten, sowie Kurbelwellen-Lager von Hot Rods, die je nach Fahrzeug-Modell mit 29 bis 80 Euro zu Buche schlagen. Vom selben Hersteller finden sich im Lffler-Programm auch Performance-Nockenwellen, je nach Modell kosten diese zwischen 154 und 260 Euro im VK.

Zylinder-Kits von Cylinder Works und Luftfilter von Twin Air

Wer schon mal am Basteln ist, kann dem Triebwerk seines Fahrzeug auch einen neuen Kolben und Zylinder von Cylinder Works verpassen, bei Lffler erhltlich im Kit ab 422 Euro. Zur Auswahl stehen sowohl Big-Bore-Kits als auch Standard-Kits, bei denen erhhte Kompression fr mehr Leistung sorgt. So getunt, lsst sich das Triebwerk auch mit einem Luftfilter von Twin Air ausrsten ebenfalls erhltlich im Programm bei Lffler Quads, und zwar zum VK-Preis zwischen 22,60 und 50,60 Euro, je nach Fahrzeug.

Kontakt: Lffler Quads

Den 500sten H&R Quad-Stabilisator-Kit konnte JSS Automotive aus dem sauerländischen Herscheid jüngst ausliefern. Die Komplettanbieter (Tieferlegungsfedern, Spurverbreiterungen, Stabilisatoren) für straßenzugelassenes Fahrwerkstuning feiern damit ein kleines Jubiläum. „Der Fahrwerksstabilisator für die Vorderachse bewirkt radikal verbesserte Fahreigenschaften der Quads und ATVs und trägt damit entscheidend zu einem sicheren, entspannten Handling im Straßenverkehr bei“, argumentiert Jürgen Schröder von ASS Automotive. Die Stabilisatoren werden vormontiert – das ist]]>

Den 500sten H&R Quad-Stabilisator-Kit konnte JSS Automotive aus dem sauerlndischen Herscheid jngst ausliefern. Die Komplettanbieter (Tieferlegungsfedern, Spurverbreiterungen, Stabilisatoren) fr straenzugelassenes Fahrwerkstuning feiern damit ein kleines Jubilum. Der Fahrwerksstabilisator fr die Vorderachse bewirkt radikal verbesserte Fahreigenschaften der Quads und ATVs und trgt damit entscheidend zu einem sicheren, entspannten Handling im Straenverkehr bei, argumentiert Jrgen Schrder von ASS Automotive. Die Stabilisatoren werden vormontiert das ist bei JSS Chefsache ausgeliefert, so dass die Montage am Fahrzeug von jedem Kunden innerhalb kurzer Zeit selbst durchgefhrt werden kann. Mit dem beiliegenden, fahrzeugbezogenen Teile-Gutachten ist die Eintragung in die Fahrzeugpapiere kein Problem. Der Stabilisator ist mittlerweile fr ber 25 Typen von Quads und ATVs lieferbar. Die Lieferung erfolgt entweder direkt ber JSS Automotive oder ber den Fachhandel.

Kontakt: JSS-Automotive

Autoglas- und Karosseriefolien, Lackschutzfolien, Designfolien oder Bremssattellacke – der fränkische Zubehörspezialist Foliatec.com war bisher hauptsächlich für seine maßgeschneiderten Lösungen im Automobilbereich bekannt. Mittlerweile bieten die Nürnberger auch exklusiven Lösungen für Zweiräder.
Im Fokus stehen dabei die verschiedenen Folierungs-Möglichkeiten. Auch wenn das Bekleben von Bikes – und damit auch ATVs und Quads – aufgrund der vielen kleinen, zerklüfteten Flächen mitunter schwierig ist, lassen sich]]>

Autoglas- und Karosseriefolien, Lackschutzfolien, Designfolien oder Bremssattellacke der frnkische Zubehrspezialist Foliatec.com war bisher hauptschlich fr seine mageschneiderten Lsungen im Automobilbereich bekannt. Mittlerweile bieten die Nrnberger auch exklusiven Lsungen fr Zweirder.
Im Fokus stehen dabei die verschiedenen Folierungs-Mglichkeiten. Auch wenn das Bekleben von Bikes und damit auch ATVs und Quads aufgrund der vielen kleinen, zerklfteten Flchen mitunter schwierig ist, lassen sich doch die meisten Folien aus dem Portfolio von Foliatec.com einsetzen. Ganz oben auf der Beliebtheitsskala: Die witterungsbestndigen, fein strukturierten Carbody-Designfolien Ultra Carbon in den Ausfhrungen Schwarz, Anthrazit, Chrom und Wei sowie die unsichtbare Lackschutzfolie, die unliebsame Kratzer verhindert sie ist vor allem an den besonders exponierten Teilen zu empfehlen.
Im Motorsport hat Foliatec.com im Auftrag des britischen Magazins Fastbike eine KTM RC8 R fr den Wildcard-Einsatz in der Meisterschaftsklasse IDM Superbike am Schleizer Dreieck gestaltet. Optisches Highlight: Die mit den Covern aller Fastbike-Ausgaben tapezierte Verkleidung. Michael Scherzer, Vertriebsleiter bei Foliatec.com, erklrt: Die Folierung des Fastbike-Motorrads war natrlich sehr anspruchsvoll. Aber mit den Vektordaten haben unsere Profis die Cover exakt ausschneiden und so optimal darstellen knnen.
Natrlich knnen QuadpilotInnen ihre Fahrzeuge auch selbst bekleben; aufgrund der Komplexitt empfiehlt sich aber der Gang zum Profi. Auf der Webseite des Herstellers finden Interessente ber eine direkte Suchfunktion den passenden Professional-Partner in ihrer Nhe und knnen gleich online eine Anfrage senden. Und wem sein Quad nach der Folierung noch nicht individuell genug erscheint: Foliatec.com bietet zahlreiche weitere Accessoires an, allen voran Pin-Stripings fr die Felgen, modische Bremssattellacke und Aircaps.

Kontakt: Foliatec.com

Es gibt Kunden die mit dem Original zufrieden sind und welche die etwas außer]]> Der Kunde will Leistung, soll er bekommen. Quadspezialist Andreas Tremmel verpasst einer Yamaha YFM 700 Raptor einen Turbokit, der dem Motor der Ypse nun 80 PS entlockt. Damit der Dampf auch die Strae kommt, musste sich das Fahrwerk einige Modifikationen gepfallen lassen. Andreas Tremmel berichtet vom Tuning der aufgeblasenen Yam

Es gibt Kunden die mit dem Original zufrieden sind und welche die etwas auer gewhnliches wollen so auch Sascha, schon die erste Ausbaustufe 2009 htten manchen Kunden schon gengt, aber Sascha wollte noch etwas extremeres haben und ich macht ihm den vorschlage wie wre es mit einem Turbo?, da sah man auf einmal die Augen funkeln und wir klrten schon die Detail was man noch so braucht das der Raptor mit der Leistung.
Fahrbar bleibt Felgen mit Straenreifen haben wir ja schon beim ersten Umbau realesiert, aber wir brauchen noch ein Fahrwerk und wir entschieden sich fr ein RPM Supermoto Fahrwerk was voll einstellbar ist.
Die Bremsen brauchen wir nicht zu verndern, denn die sind serienmig schon sehr gut. Um im Kostenrahmen zu bleiben verbreiterten wir den Raptor mit Spurplatten, und um ungewollten Bodenkontakt zu vermeiden montierten wir noch Racing Nerfbars.
Um alles im berblick zu behalten wurde noch ein Trailtech Tacho mit Lenkerbrcke verbaut, und natrlich der Turbo Umbausatz Yakahosu wo kein Teil beim alten blieb, wie der Alu Luftfilterkasten, der ja den Ladedruck standhalten muss. Die Verrohrung des Ladeluftkhler war zugegeben etwas knifflig.
Da ohnehin wenig Platz im Ramen ist und dann noch die groen Rohre aber es ging mit etwas nachhelfen, hinten beim Luftfilterkasten mussten wir etwas ndern da der Umbau nicht fr ein Supermoto Fahrwerk geplant war, aber auch das konnten wir bereinigen.
Nach dem alles fertig montiert war kam der erste Start und man glaubt es kaum der Motor lief wie eine eins, so jetzt die erste Testfahrt, wo nach den ersten paar Kilometern fest stand wir mssen die bersetzung noch verlngern, man kommt mit dem schalten nicht nach
Aber auch nach dem Umbau des Ritzels von 15 auf 16 Zhne nderte sich nicht viel, es ist immer noch zu kurz bersetzt fr diese Leistung was vom Hersteller des Turbosatzes mit ca. 80PS auf der Hinterachse beziefert. Nach einem kurzen Beschleunigungstest mit eine 690 E-ATV glauben wir, dass es mehr als 80PS sind, da der Unterschied sehr eindeutig ist, speziell im 3 und 4 Gang geht der Turbo Raptor ab wie eine Pfeil.
Bei der bergabe an Sascha und nach einer kurzen Einfhrung und Erklrung machte er seine erste Testfahrt, als er zurck gekommen ist, konnte man an seinem Grinsen die PS ablesen, leider hat es die Zeit nicht mehr erlaubt, dass wir auf einem Leistungsprfstand fahren, da Sascha den Turbo Raptor in den Urlaub mitnehmen mchte, aber zum nchsten Service im Frhjahr 2011 werden wir das nachholen, und ich soll mir schon Gedanken machen die die nchste Ausbaustufe aussieht.

Kontakt: Quad Paradies

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Daten & Preise

Quad Paradies, Turbo-Raptor

Progressive Fahrwerksfedern für die Polaris RZR-S bietet das Team um Stefan Schneider allen RZR-Piloten, die ihr Gefährt rennsportlich einsetzen. Dabei handelt es sich um einen Dual Rate Spring Kit 900/240 (vorne) respektive 900/280 (hinten), der konstruiert ist für den Kurz-]]> Aus Amerika holt der Tuning-Spezialist fr die sportlichen Side-by-Side-Fahrzeuge von Polaris zwei weitere MUSTs fr ambitionierte deutsche RZR-S-PilotInnen: Dual Rate Spring Kits sowie 46-mm-Drosselklappen

Progressive Fahrwerksfedern fr die Polaris RZR-S bietet das Team um Stefan Schneider allen RZR-Piloten, die ihr Gefhrt rennsportlich einsetzen. Dabei handelt es sich um einen Dual Rate Spring Kit 900/240 (vorne) respektive 900/280 (hinten), der konstruiert ist fr den Kurz- und Langstreckensport mit originalen Fox Dmpfern.
Weiterhin hat ASS eine 46-mm-Drosselklappe fr die RZR im Programm, die fr mehr Kraftstoffdurchsatz und somit mehr Leistung sorgt. Passend dazu ein Racing-Saugrohr mit 34-mm-Querschnitt, das als Ergnzung fr die 46-mm-Drosselklappe konstruiert ist. Mit diesen Teilen erzielen wir zustzliche ein bis zwei PS auf dem Prfstand, schwrt Stefan.

Kontakt: ASS Allrad Service Schneider