Vier Tage lang dauerte der Event heuer vom 25. bis 28. April 2012 , Austragungsort war das kleine Ski-Resort Baisora in den Bergen, rund eine Fahrstunde von Klausenburg entfernt.
Neu waren in diesem Jahr nicht nur die Sponsoren Energobit, Repsoil, Monster Energy und Coca-Cola, sondern neben dem Austragungsort auch der Austragungs-Modus in beiden Klassen. Kein Trial mehr, kein Nachtrennen, dafr vier volle Tage pures Offroad-Fahren. In der Klasse Adventure gab es keine GPS-Verpflichtung, dafr war die Klasse Extreme nsgesamt schwieriger als je zuvor.
Besonders erfreut sind die Organisatoren vom Grohndler Authentic-Spirit um Oliver Renzler und Mihai Concioiu ber das rege internationale Interesse: Niemals zuvor wurde ein ATV-Wettbewerb in Rumnien so stark von auslndischen PilotInnen besucht. Und aus Deutschland kommt dann auch der Sieger in der Klasse Extreme vor einem Rumnen und einem Schweizer. Das Podium in Open / Adventure hingegen wurde von den Rumnen eingenommen wurde, auch wenn sich die deutschen und Schweizer Teams wacker schlugen.

Schwierigkeitsgrade Adventure und Extreme

Seit seiner ersten Austragung vor sechs Jahren ist die Wolfsjagd in Siebenbrgen ein Rennen mit schwierigen UND leichten Kategorien. Doch in den Kpfen der vor allem auslndischer ATV-Freunde hatte sich die Jagd ausschlielich als extrem schwieriges Unterfangen festgesetzt. Daher wurde in diesem Jahr erstmals noch klarer unterschieden: Extreme fr die Extremen und Open / Adventure fr alle. Whrend in Extreme ein klar vorgegebener GPS-Track nachzufahren ist, wurde die Streckenwahl in Adventure den FahrerInnen und Teams berlassen.
Jedes Team erhielt fr jeden Renntag eine detaillierte Wanderkarte mit 5 bis 12 eingetragenen, markanten Orten. Jeder dieser Orte war auch auf Fotos mit Nummer, Punkteanzahl sowie GPS-Daten abgebildet. Beim Briefing wurden die Unterlagen verteilt und sofort Start gegeben. Einige fuhren sofort los; andere studierten erstmal die Karten und legten eine Strategie fest. Strategie, Orientierung und erst dann Fahrknnen sowie Geschwindigkeit waren der Schlssel zum Erfolg.
Jeder angegebene Ort musste mit allen Teilnehmern fotografiert werden nicht zuletzt damit viele schne Erinnerungsbilder blieben. Punkte gab es auch fr jede SMS-Kurznachricht, welche aus Sicherheitsgrnden von den einzelnen Orten an die Organisatoren versendet werden mussten.

Spa in der Adventure-Klasse

Ob Regen, Schnee oder drei Tage Sonnenschein: der Austragungsmodus fand unerwartet positiven Anklang. Alle Open-Fahrer waren begeistert von der Landschaft, den Orten, dem Rennspa und der komplexen Herausforderung. Deutsche, Schweizer und Rumnen legten sich mchtig ins Zeug, unter ihnen der Pilot einer Can-Am Commander. ber Wiesen und Weiden, in Wldern und durch Tler suchten die Fahrer nach den markanten Orten wie Wegkreuzen, Almhtten, Schriftzgen auf Bumen und Wegweisern. Jeden Tag galt es, mglichst viele der unterschiedlich gewerteten Orte bis zur Such-Endzeit gegen 17 Uhr zu fotografieren; danach galten die Orte als nicht gefunden, und es musste noch mglichst rasch zum Finish gefahren werden, schlielich gab es bei Punktegleichheit zustzliche Zhler fr die frher zurckgekehrten Piloten. Am dritten Tag fanden drei Teams alle Orte, ernteten dann aber je nach Rckkehr-Zeit unterschiedlich Bonuspunkte.
Unflle gab es in dieser Kategorie keine bis zum letzten Tag. Dem ltesten Teilnehmer des Rennens passierten gleich zwei Missgeschicke: Zuerst berschlug sich der 64-jhrige Peter Urs aus der Schweiz durch einen Fahrfehler. Und beim Wenden spter verga er den eingelegten Rckgang und endete nach einem beherzten Gassto mit seiner Can-Am 25 Meter weiter unten im Hang. Zum Glck blieben nur ein paar blaue Flecken, aber dasWrack der Maschine konnte nur mit Motorsge und zwei Winden geborgen werden.
Den Sieg in der Adventure-Klasse haben die rumnischen Teams unter sich ausgemacht meist gestandene Herren, die den Wettbewerb mit unglaublich viel Spa und Freude erlebten. Aber auch ein 16-Jhriger war dabei, der robuste Raul Badea, der mit seinem Team, immerhin dem einzigen ohne GPS-Untersttzung, um den Sieg kmpfte und dabei auch noch im schwierigsten Streckenabschnitt von Extreme landete und diesen langsam aber sicher auch wieder verlie.
Letztendlich hatten die erfahrenen Piloten von Hermanstadt / Sibiu die Nase vorne, knapp gefolgt vom Team aus Tirgu Mures. Fr das ohne GPS fahrende Team aus Vulcan reichte es schlussendlich fr Platz 3. Siegfried Schssler, Edu Heymann und die Schweizer rangieren auf den Folgepltzen, waren aber hellauf begeistert: Diese Jagd in Open / Adventure ist ideal. Da bleibt viel Zeit zu schauen, die Strecken sind nicht so aufreibend wie in Extreme, und das Suchen macht unglaublich Spa.

Hardcore in der Klasse Extreme

Am Tag 1 war der Himmel schon schwarz, die ersten Regentropfen in der Luft, als pnktlich um 14 Uhr nach rtzlichen Visiten und dem notwendigen Papierkram zum Massenstart der 18 Teilnehmer in Extreme gewunken wurde. Sekunden spter zuckten bereits die ersten Blitze, und es schttete wie aus Eimern vom pechschwarzen Himmel.
Hohlwege wurden zu kleinen Bchen, aus Brillen gab es kein Durchblicken mehr, und gefhlt wurden die Anstiege noch steiler und lnger und die Steige in den dunklen Wldern noch schwrzer. Schon bald waren die Organisatoren mit allen ihren Jeeps, UTVs und ATVs im Einsatz, um die ersten berschlagenen Fahrzeuge zu bergen.
Beim Checkpoint auf der Hlfte der Strecke ging es zu wie im Hexenkessel. In der Schluss-Diagonalen dort wurde eine Honda kurz vorher zur Kugel, direkt dahinter tuschte sich der bis dahin fhrende Albert Hommel trotz GPS und landete im aussichtslosen Gelnde. Nur die Winde half ihm weiter, aber die Minuten purzelten, und mit der Fhrung war es dahin.
Im brutalen Anstieg ksste Yeti-Trophy-Gewinner Marco Sturm mit seiner Can-Am 1000 einen Baumstumpf und verbog sich eine Lenkstange, Mitfavorit Mihai Lazaroaie drckte sich einen Reifen von der Felge, dann kugelte die Can-Am 800 des Schweizers Kurt 150 Meter den Waldhang hinunter und blieb zerlegt im Tal stehen. Albert startete mit seinem Kumpel Daniel Kstner zur Aufholdjagd; Vorjahreszweiter Felix Balz schloss sich den beiden an, doch gegen den in seinem ersten GPS-Rennen unerwartet stark fahrenden Radu Lungu aus Klausenburg war nichts mehr zu machen: 18 Minuten Rckstand nach fast 3 Stunden Non-Stop Offroad-Hatz im Regen.

Tag 2

Gutes Essen und frische Luft auf 1.500 Metern Meereshhe strkten die Piloten, die pnktlich um 10 Uhr im 2-Minuten-Abstand starteten. Einen steilen Waldsteig gings hinunter, dann kurz ber eine Forststrae, schlielich eine lange, sehr steile Wiese hinauf, steil ber Bume und Steig zum Bach hinunter; links, rechts und wieder steil hinauf durch den Wald, bis es richtig steil abwrts im Wald ging. Nur die besten fuhren da ohne Hilfe hinunter, andere halfen sich gegenseitig. In der Verfolgungsjagd passierte dem Mitfavoriten Felix Balz ein Fehler. Zack, und schon lag seine Renegade auf der Seite, Felix darunter, kopfber Hochtouren fr 30 Sekunden, und der Motor hatte das Nachsehen.
Einiges spter stoppte ein Baum die Podiumsambitionen von Rado Bubenko, dem Vorjahressieger aus der Slovakei: Nach drei Drehungen krachte seine Renegade in einen Baum. Kein Totalschaden, aber doch: vorbei! Vor dem Checkpoint bei Halbzeit machte dann auch die ThunderCat 1000 des Schweizer Magnus Florian einen ungewollten Purzelbaum und blieb etwas angeeckt liegen. Wieder hatten die Organisatoren alle Hnde voll zu tun, um einen nach dem anderen aus den Wldern zu holen. Zum Glck blieb es an allen Tagen bei Schrammen und Brchen nur an den Gerten, nicht an den Piloten.
Nach Halbweg im Tal ging es wieder hinauf in die Berge: ber Wiesen und durch Wlder, durch Schlamm und Schnee zurck bis direkt zum Finish beim Hotel. Wie toll: Start und Finish stets direkt vor der Unterkunft. Kstner und Hommel hatten sich wieder zum Team vereint, konnten auf den wiederum stark fahrenden Lungu aber nur 5 Minuten gutmachen. Michael Webers verzweifelter Kommentar zur Strecke bei Ankunft: Jag den Wolf war schon bisher extrem aber das hier ist noch schwieriger! Wer zu sagen wagt, das hier sei nicht total extrem, der soll herkommen und sich das mal anschauen. Und dann den Mund halten. Der Eppinger muss es wissen: Seine diesjhrige Teilnahme an der Wolfsjagd war bereits seine vierte.

Tag 3

Jetzt warens nur noch Acht ein mit Spannung erwarteter Tag stand an, schlielich wurde er als der anspruchvollste und mit 58 km lngste angekndigt. 80 Prozent der Strecke verliefen gleich wie am Vortrag aber in umgekehrter Richtung. Und die neuen 20 Prozent der Streckenfhrung hatten es in sich. Das stellten auch die auf Sieg fahrenden Hommel und Kstner fest: Obwohl Radu Lungu bald nach dem Start wegen einer Reifenpanne 20 Minuten Zeit verloen hatte, konnte dieser die zwei Deutschen nach einer wilden Canyonfahrt mit schwierigsten Passagen ber Stock und vor allem Stein noch vor der Hlfte der Strecke berholen.
Einen Seitenkipper berstand Radu ohne Folgen, doch den heute ebenfalls sehr stark fahrenden Mihai Lazaroie aus Hermanstadt konnte er nicht mehr abschtteln. Im Gegenteil: Auf den leichteren Abschnitten bis zum Finish holten die Deutschen durch schnelles Nachfahren des GPS-Tracks die beiden Rumnen noch ein und konnten sie kurz vor Schluss sogar noch abschtteln.
Dennoch: Die Tagesbestzeit fuhr knapp Mihai Lazaroaie, der 12 Minuten nach dem Gesamtfhrenden gestartet war aber ansonsten wegen der Vortage noch weit hinten lag. Der Vorsprung Lungus auf die Deutschen war allerdings auf 6 Minuten geschrumpft nach 4 Fahrstunden heute und insgesamt 3 Renntagen.
Konstant wie immer die Leistung der Schweizer und weiteren Rumnen, die allerdings nicht an die Fahrzeiten der Fhrenden anschlieen konnten. Aber was gilt bei Jag den Wolf? Sieger ist, wer nach VIER Tagen ins Ziel kommt. Und obwohl heute der schwierigste Tag anstand, mussten die Organisatoren nicht ein einziges Mal ausrcken. Es waren wohl nur die besten brigbelieben…

Tag 4

Der letzte und alles entscheidende Tag stand an: 6 Minuten Vorsprung des Fhrenden, 56 Kilometer to go. Wiederum Start alle 2 Minuten, wiederum Lungu als Gesamtfhrender vorab. Gegen die Hlfte der Strecke hatten ihn die hervorragend navigierenden Deutschen, die sich nach dem Start immer zum Team vereinten, bereits eingeholt. Doch Radu lie nicht locker. Er wute: wrde er zeitgleich mit den Deutschen ins Ziel gelangen, hiee der Sieger Lungu. Und das um 4 Minuten. Also nur nicht abschtteln lassen!
Doch dann ging nach einer langen Steigung der Varioriemen an seiner Renegade in Fetzen. Erst nach mehr als 2 Stunden und 40 Minuten konnte Radu seine Fahrt fortsetzen und zieht man die Reparatur- und Wartezeit ab Bestzeit fahren. Zu diesem Zeitpunkt waren die Deutschen Hommel und Kstner freilich bereits lngst im Ziel. Mit Champagner wurden sie von ihren Freunden und Vtern empfangen, nachdem sie noch ihre Gesamt-Fahrzeit exakt auf die Minute aneinander angepasst hatten, um damit zeitgleich und gemeinsam Sieger zu sein.
Kaum langsamer waren Mihai Lazaroaie und der Schweizer Stefan Boss. Ein weiterer Can-Am-berschlag im Gelnde blieb wieder ohne Folgen fr den rumnischen Piloten Marius Oproiu.

Aus und vorbei

The race is over! Aber wie wrden die Organisatoren nun werten? Laut Programm war das Tages-Rennende auf 18 Uhr festgelegt. Danach galten alle angefahrenen virtuellen Checkpoints als verfehlt. Wegen eines Missverstndnisses wurde das Tages-Rennende beim Briefing am Morgen auf 15 Uhr vorverlegt, und Lungu erreicht das Ziel wegen der Varioriemen-Reparatur erst um 15.20 Uhr. Wre er ansonsten mit einer Maximal-Strafstunde belegt worden, wrden es nun zwei Stunden sein. Bei einer Stunde wre er nach den Deutschen dritter geworden (nach dreitgiger Gesamtfhrung), bei zwei Stunden fnfter nach Lazaroaie und Boss. Durch die irrtmlicher Weise verkrzte Renn-Maximaldauer wurde das gute System der maximale Strafenzeiten ad absurdum gefhrt, weshalb gemeinsam mit den Rennfahrern ein Kompromiss gefunden wurde: Die Deutschen auf Platz 1, die Rumnen auf Rang 2 und der Schweizer Boss auf Platz 3.
Es reifte die Einsicht, dass die tgliche Renn-Maximalzeit nicht unter 7 Stunden betragen darf und der Hilferuf bei den Organisatoren im Falle von technischen Defekten in knftigen Verstaltungen automatisch den Renntag fr den anrufenden Piloten beendet. Unabhngig davon, ob die Mechaniker der Organisatoren das Gert noch auf der Strecke wieder fahrtchtig bekommen.

Jag den Wolf 2013

Klar, dass es im kommenden Jahr 2013 wieder eine Wolfsjagd in Siebenbrgen geben soll. Ein Termin steht noch nicht fest, voraussichtlich wird Jag den Wolf 2013 allerdings wieder Ende April stattfinden. Der April ist eben der Monat der Wlfe, wei Oliver Renzler. x

Kontakt: > Jag den Wolf <

Interesse auf der Hndlermeile

Doch so richtig traurig ist Bettina nicht darber: Trotz allem war die Stimmung toll, vor allem auf der Party mit Live-Band. Auch die Hndler, die auf einer Hndler-Meile ihre Fahrzeuge, Bekleidung und Zubehr-Produkte prsentierten, sind zufrieden. Die Teams von QuadMagic aus Karlsruhe, QJC aus Brhl und Quad 777 aus Hardthausen nutzten die Lage, um die interessierten BesucherInnen in aller Ruhe zu beraten. Am begehrtesten waren ein Ttowierer, der auf dem Quadtreffen praktisch pausenlos im Einsatz war, sowie Daniel Wanke von WT Designs, der in Langensteinbach mit aufwndigen Wasser-Transfer-Decors auf groes Interesse der ATV- und Quad-PilotInnen gestoen ist. Gut besucht war denn auch ein kleiner Gebrauchtteile-Markt im Rahmen des Treffens, der im folgenden Jahr noch erweitert werden knnte Nachfrage ist vorhanden.
Fr das Wetter knnen wir nichts, sagt Bettina, zumal der Quad Event Baden nach vier Veranstaltungen bei brtender Sommerhitze in diesem Jahr zum ersten Mal ins Wasser gefallen ist.

Quad Rowdies Baden

Dem stimmen auch Patric und Tom von den Quad Rowdies Baden zu, die als Admins in der Raptoren-Community mit rund 30 Saurier-Treibern nach Langensteinbach gekommen sind mchtig gepimpten Rappen, versteht sich, so dass der Quad Event Baden auch in diesem Jahr wieder ein kleines Raptoren-Treffen darstellte.
Schn wars, den Forums-Freunden einmal wieder ganz real zu begegnen, sagt Patric, der bei dieser Gelegenheit einen Video-Clip von der Veranstaltung gedreht und dabei insbesondere die Stunt-Show sowie den Sound-Check festgehalten hat.

Nchster Quad Event Baden im Jahr 2013

Klar, dass es auch im kommenden Jahr wieder einen Quad Event in Baden geben soll. Fix ist noch nix, ins Auge gefasst wird allerdings erneut das zweite 2. Mai-Wochenende, und auch am Ort dem Club-Gelnde des SC Langensteinbach soll festgehalten werden. x
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Matias Raasch berichtet

Besucht hat das Treffen auch Matias Raasch, den LeserInnen von ATV&QUAD bekannt durch seine Reportagen ber Quad-Reise nach Belgien, Bosnien und Italien. Hier sein Bericht:
Nachdem ich bereits vor ein paar Jahren schon einmal auf einem Quadtreffen gewesen bin und mir dieses sehr gut gefallen hat, habe ich am Samstagnachmittag einen Blick aus dem Fenster gewagt; es hatte den ganzen Tag geregnet, und auch jetzt sah es nicht sehr viel besser aus. Daheim bleiben und in den Weiten des Internet pilgern oder eine nasse Unterhose in Kauf nehmen? Denn wenn ich fahre, dann mit dem Motorrad. Motorrad? Ok, nicht das richtige Fahrzeug fr ein Quadtreffen. Aber immer noch besser als mit dem Auto.
Ich entschied mich, dem Treffen einen Besuch abzustatten. Nach zwanzig Kilometern erreichte ich das Gelnde. Wenn man den Ort erst mal gefunden hatte, war es auf Grund der guten Beschilderung nicht schwer, das Gelnde zu finden. Kurz bevor ich den Parkplatz befahren konnte, musste ich einen Haftungsausschluss unterschreiben. Fr die kleinen Motorsportfreunde war ein Hindernis-Parcours aufgebaut, welcher mit einem kleinen Kinder-Quad befahren werden konnte. Eine Hpfburg gab es auch, sie hatte sich allerdings Mutter Natur ergeben und fristete ein eher schlaffes Dasein.
Auf dem Gelnde befand sich ein groes Gebude, dort konnte man sich etwas zu Essen kaufen oder sich in dem groen Saal eine Pause gnnen. Blieb man bis Abends, so hatte man die Mglichkeit, Live-Musik zu lauschen und sich gemtlich bei einem erfrischenden Getrnk mit Gleichgesinnten zu unterhalten. Die Preise waren angemessen und die Angebote gut.
Oberhalb des Gelndes befand sich der Parcours fr die groen Jungs und Mdels. Als ich diesen erreichte, staunte ich nicht schlecht. Erwartet hatte ich auf Grund der Witterungsverhltnisse hauptschlich 4×4-Fahrzeuge, zumindest aber welche mit vier Rdern. Zu meinem Erstaunen whlte sich eine Motocross-Maschine durch den durchnssten Schlamm. Nach einer Viertelstunde griff sich ein kleiner Junge ein Herz und hielt die Fahne der Quadler hoch. Somit konnte ich doch noch ein Quad auf diesem Parcours beobachten.
Und es regnete weiter.
Die Stnde der Hndler machten auf mich einen teilweise verlassenen Eindruck. Aber mittlerweile war es spter Nachmittag und ein extremer Besucherandrang war wohl nicht mehr zu erwarten. So machte auch ich mich auf den Heimweg.
Es ist leider wie bei allen Freiluft-Veranstaltungen sie stehen und fallen mit dem Wetter. Diesen Samstag war der Wettergott dem Quad-Event nicht wohlgesonnen. Sehr schade, denn das Treffen hat einiges zu bieten. Angefangen bei gemeinsamen Ausfahrten und Live-Musik bis hin zu Wettbewerben wie Auspuffweitwurf und der Kr des schnsten Quads, obendrein dem Parcours, einer Stuntshow und natrlich dem kostenlosen Zeltplatz. Hervorzuheben sind auch die Beschftigungs-Mglichkeiten speziell fr die kleinen Gste, welche somit den Event auch fr Familien attraktiv machen. Das nchste Treffen ist bestimmt schon in Planung mit hoffentlich besserem Wetter. mra

Kontakt: > QJC-Powersportcenter <
Kontakt: > QTV Quad-Teile-Vertrieb Mohrland <
Kontakt: > Quad Rowdies Baden <
Kontakt: > QuadMagic <
Kontakt: > Quadmanics Baden-Wrttmberg <
Kontakt: > WT Designs <

Barbarossas High-Speed-Enduro

Ich bin selten ein solch schnelles Enduro-Rennen gefahren, erzhlt Peter Wollny vom STW-Racing-Team nach dem Rennen. Die MX-Strecke oben am Berg mit den langen Tables und Anliegern wird fr den Enduro-Lauf ins Tal verlngert. Ich habe mal kurz auf den Tacho geschaut und bin erschrocken, berichtet ATV-Team Sieger Torsten Harz, der seiner Can-Am mehr als 120 km/h Hchstgeschwindigkeit entlockt hatte.
Die Kindercross-Strecke vor der MX-Halle wird als Startareal genutzt, so bekommen wir das riesige Feld einigermaen entzerrt, begrndet Rennleiter Heiko Junge das ungewohnte Startprozedere.

Wenn die Fahrer in Rottleben waren brigens knapp 70 Quad- und ATV-Piloten am Start das erste Mal in die MX-Bahn einfahren, sind bereits kleine Kampfgruppen entstanden. Wenn du nicht vorne wegfahren konntest, hast du an manchen Passagen in den ersten Runden schlicht nichts gesehen und musst erst mal langsam machen, erklrt Nico Richter seine Strategie. Nico holte sich mit einer Runde Vorsprung am Schluss berlegen den Sieg bei den Solo ATVs. Platz zwei fiel an den Tschechen Jan Hlousek auf der Renegade, Platz drei an Marken-Kollegen Holger Strien.

Quad Klasse

Die am strksten besetzte Klasse stellten auch in Rottleben die Quad-Teams. Nicht weniger als 40 Piloten sind angetreten, um jeweils abwechselnd zu zweit das Rennen zu bestreiten. Die Kmpfe um die Fhrung waren sehenswert. Nicht weniger als 6 Teams schafften die Distanz in der gleichen Runde. Das Kawasaki-Team Hanke / Fitze war in Rottleben die berlegene Mannschaft. Zweite wurde die RMX-Mannschaft Krger / Rasch.
In Rottleben feierte Ex-GCC-Champion Ren Staab ein eindrucksvolles Comeback. Der Brandenburger KTM-Fahrer hat sich von seiner Rckenverletzung erholt und zeigt den Jungen mit einem 4. Platz, dass man mit ihm noch immer rechnen muss.

Buggy Klasse

Die in diesem Jahr erstmals ausgetragen Meisterschaft der Buggys ging in Rottleben in die zweite Runde. Nicht weniger als sechs Polaris RZR und eine Can-Am Commander nahmen die Enduro-Strecke fr eineinhalb Stunden unter Beschlag und zeigten auf der von den Quads ordentlich raponierten Strecke eindruckvollen Sport.
Favorit Arndt Geyer aus Ilmenau gewinnt den Start und zieht der Konkurrenz schnell davon. Auf Platz zwei folgt Miroslav Bozik aus Teplice, der von einem Alien als Beifahrer zu schnellen Runden gepeitscht wurde. Nach wenigen Runden hat sich das Feld sortiert, Florian Meier und Torsten Wiedemeier beziehen ihre die Positionen. Wer zuletzt lacht, lacht am besten: Andy Kpke hielt sich lange aus den Scharmtzeln raus und wartete geduldig auf seine Chance. Torsten Wiedemeier zerstrt an einem Baumstamm seinen Razer, an Florian Meiers RZR zerstrt ein Radlager die Hoffnung auf ein Spitzenresultat, der tschechische Razer bleibt mit defekter Antriebswelle liegen, und so war der Weg fr Andreas frei, um mit einer Runde Rckstand auf Geyer Platz zwei zu holen und so die Fhrung in der Meisterschaft zu sichern.

Weiter Mitte Mai

Endurance Masters pausiert nun knapp einen Monat lang. Die Side-X-Side-Gemeinde streitet ab 17. Mai im Tagebau sdlich von Leipzig bei der Baja 300 um Punkte, die Quad- und ATV-Gemeinde wird in den Diehloer Bergen nahe Eisenhttenstadt am 19. Mai die nchste Schlacht schlagen.

Kontakt: EM Endurance Masters

Wer am ersten Mrz-Wochenende 2012 (3./4. Mrz) in der Lausitz beim Enduro-Winter-Camp auf winterliche Verhltnisse gehofft hatte, der wurde vom Wettergott herb enttuscht. Bei herrlichem Sonnenwetter trafen sich Quad,- ATV- und Buggy-Racer beim traditionellen Event, der seit vergangenem Jahr seine Heimat im brandenburgischen Jnschwalde gefunden hat. Samstags Spiel- und Einstelltag, am Sonntag dann der Saison-Auftakt der Endurance Masters (EM) 2012. Wir haben knapp 180 Teilnehmer gezhlt, bereichtet Promoter Florian Meier mit Stolz. Allein zum 3 Stunden-Rennen am Sonntag-Nachmittag sind ber 100 Fahrer auf die 7 Kilometer lange Offroad-Strecke gegangen. War wirklich heftig, lautet der Kommentar von Kawasaki-Pilot Michael Grimm, der im vergangenen Jahr die Serie dominiert hat. Im weichen Sand hatten sich schnell tiefe Spuren eingraviert, die den Piloten neben guter Kondition auch ein waches Auge abverlangten.

Buggy-Rennen

Das Winter Enduro Camp (WEC) in Jnschwalde entwickelt sich zunehmend zum Insider-Treff der ATV- und Quad-Szene. Polaris-Urgestein Stefan Schneider zeigte das amerikanische Fahrzeug-Programm und betreute zudem die RZR-Meute, die beim WEC den ersten Meisterschafts-Lauf der Saison ausgetragen hat. Im 2-Stunden-Rennen lieferten sich 10 Teams einen harten Fight. Da die Strecke in weiten Bereichen zu wenig Platz fr berholmanver bot, wurden die Buggys im Einzelstart mit einer halben Minute Abstand auf die Runde geschickt.
Arndt Geyer aus Ilmenau demonstrierte mit Rekordrunden seine berlegenheit, musste allerdings bald erfahren, dass ein 2-Stunden-Rennen eigene Gesetze hat. Spektakulre Sprnge und eine harte Hatz durch die tiefen Lcher setzen den Halbwellen der RZR so sehr zu, dass kurz nach Halbzeit ein Wellentausch anstand und so jede Chance auf den Sieg verspielt war. Das gleiche Schicksal ereilte Organisator Florian Meier, der sich mit seiner Polaris aus der letzten Startposition zwischenzeitlich bis auf P1 vorgearbeitet hatte. 30 Minuten vor Ende des Rennens musste der Naumburger seine RZR allerdings vortriebslos abstellen. Am Schluss wird zusammengezhlt, strahlte dann auch Andy Kpke, der zusammen mit seiner Frau ins Rennen gegangen war und das erste Saisonrennen fr sich entscheiden konnte. Platz zwei ging an Torsten Wiedemann, Platz drei an Markus Paas, alle auf Polaris RZR 900 XP.

ATV- und Quad-Rennen

Nachdem die Flurschden, welche die Buggys bei ihrem Rennen hinterlassen hatten, mit der Raupe wieder eingeebnet waren, konnte mit einer Stunde Versptung das ATV- und Quad-Rennen gestartet werden. Mehr als 100 Fahrer gaben sich den krftezehrenden Ritt durch den brandenburgischen Wald. RMX-Werkstattboss Andreas Rosenlcher war in Jnschwalde der Mann des Tages. Selbst eine Strafminute, die sich der Tagewerbener KTM-Pilot wegen Tankens ohne Tankmatte eingefangen hatte, konnte ihn nicht einbremsen. Rosenlcher gewann mit einer Runde Vorsprung auf den nchsten Verfolger.
Beim Quad-X-Team aus Berlin setzt man in dieser Saison auf die Jugend. Michael Holland bernahm die Spezial-Kawasaki von Michael Grimm und brachte den grnen Renner beim WEC auf Platz zwei. Marko Drfer wurde mit seiner Suzuki Dritter. Das RMX-Team demonstrierte berlegenheit. Vier Fahrer unter den ersten Zehn, das ist ein perfekter Start, resmiert Teamchef Florian Meier, der sich 2012 auf die SXS-Einstze konzentriert. Auch die Quad-Teamklasse wurde Beute der RMX-Mannschaft. Dave Zielske konnte sich zusammen mit seinem Kumpel Rene Schaaf durchsetzen. Zweite wurden Fitze / Hanke vor Rasch / Krger.
Es scheint fast, dass ein Erfolg in einer der ATV-Klassen nur mit einer Renegade geholt werden kann. Sowohl in der Solo- wie auch in der Team-Klasse setzen sich die Fahrer auf den kanadischen Fahrzeugen durch. Sascha Dietz gewinnt bei den Solos, Andreas Dietrich und Enrico Blau waren mit den gelben Sport-Allradlern in der Team-Kategorie nicht zu schlagen.

Weitere Termine

Die Endurance-Masters 2012 pausiert nun 5 Wochen. Am 21. April gehts mit der Serie in Rottleben weiter. Auf dem bergigen MX-Areal gegenber dem Kyffhuser werden neben den ATV- und Quad-Rennen auch wieder die Buggys an den Start gehen.

Weitere Infos unter WEC Winter Enduro Camp und EM Endurance Masters

Nachdem bisher mit Nachtrennen, GPS-Aufzeichnungen, Trials, Stadtnhe und Massenstarts neue Akzente gesetzt wurden, ndert sich im Jahr 2012 auch fr die ATV-PilotInnen einiges bei Jag den Wolf. So wurde die Hatz von der unmittelbaren Stadtnhe und deren freundlichen Hgeln rund 40 km weit weg in eine richtige Gebirgslandschaft versetzt. Zum anderen wird das Adrenalin produzierende Nachtrennen nach all den Jahren mit neuen Ideen ergnzt, ebenso der stets spektakulre Trial direkt vor dem grten Einkaufszentrum Siebenbrgens.

Geheimnisvolle Neuerungen fr mehr Abenteuer

Die Neuerungen werden von den Veranstaltern im Detail noch nicht verraten, doch fest steht: Noch mehr Abenteuer ist angesagt, aber auch Orientierung in der zerklfteten Bergwelt der westlichen Karpaten-Auslufer.
Eine weitere Ergnzung erlebt Jag den Wolf durch die Aufnahme der Gelndesport-Motorradfahrer. Zwei- und Vierradfahrer werden sich aber nur beim Start und im Ziel begegnen, denn whrend sich die ATV-, Quad- und UTV-PilotInnen volle 4 Tage in der Wildnis bewegen, sind fr die Biker nur zwei Tage in zwei Kategorien vorgesehen. Zudem werden die Motorrad-Strecken markiert, whrend sich die Vierradler wie gewohnt per GPS orientieren mssen.
Whrend sich die Vierradler auf bewhrte Schwierigkeiten in den verschiedenen Kategorien freuen drfen, also von Hard-Core-Trials ber Open bis hin zu einer gefhrten, leichten Schnupper-Klasse, wird es bei den Enduros nur eine gehobene B- und eine C-Klasse geben.
Fr das Startgeld von 160 Euro bei den Vierrdern bzw. 80 Euro bei den Zweirdern gibt es jede Menge Leistung. Von der Strecke, den Genehmigungen, der Sicherheit, den Gemeinschaftsveranstaltungen bis hin zu tollen Preisen, verspricht Oliver Renzler. Also vormerken: Jag den Wolf findet heuer vom 25. bis 28. April fr ATVs, Quads und UTVs statt, vom 27. bis 29. April fr alle Enduro-Crosser.
Auch der Transport der Rennfahrzeuge aus Zentral-Europa zum Rennort wird vom Veranstalter angeboten, und das zu Nettopreisen: Der Hin- und Rck-Transport kostet fr Vierrder rund 400, fr Motorrder rund 300 Euro.

Kontakt: Jag den Wolf

Da zwei Drtittel gefahren waren, konnte eine regulre Wertung erstellt werden, obwohl bei Punktgleichheit in einem Fall sogar der Tagessieg durch Losentscheid ermittelt werden musste.

Automatikklasse

In der Automatikklasse (1a), die bis dato von Kymcos beherrscht wurde, konnte der erst 14-jhrigen Triton-Werksfahrer Michel Garske aus Ahlerstedt mit seinem dritten Tagessieg an Senior Heinz Brandt vom HB Quad Racing Team in der Meisterschaft vorbeiziehen, denn in der Endwertung erhielt jeder Fahrer ein Streichresultat, und Garske hatte das erste Rennen in Homberg verpasst. Brandt wurde mit 1,5 Punkten Rckstand Vize vor seinem Clubkollegen Ingo Schmidt, der mit seiner Maxxer 300 fr das Hermann Rennsport Team gestartet ist.

450er Klasse

In der 450er Klasse 2 konnte GasGas-Fahrer Stefan Wagner seine Hatz um den Meistertitel erfolgreich abschlieen. Da der Baunataler am ersten Rennen nicht teilnehmen konnte, hatte der Angenrder Suzuki-Pilot Matthias Hahnke bis zum Showdown in Olching immer einen Punktevorsprung mitgenommen. Bei seinem sechsten Start in Olching war Wagner gezwungen, zum sechsten Mal zu siegen, und er schaffte das vor Hahnke und Michel Garske, der erstmals in dieser groen Klasse angetreten ist. Damit war der Fahrer vom MSC Melsungen mit zwei Punkten Vorsprung auf Hahnke Meister. Doppelstarter Heinz Brandt wurde auf seiner LT-Z 400 HB-Spezial Gesamtdritter.

Klasse 3 (ber 450 Kubik zulassungsfhig)

In der Klasse 3 (ber 450 Kubik zulassungsfhig), in der in diesem Jahr die meisten Teilnehmer angetreten waren, gab es auch in Olching keinen Kampf um die Meisterschaft mehr: zu berlegen war der 1. Vorsitzende des MSC Angenrod, Stephan Bischoff, auf seiner Suzuki LT/R 450. Bischoff kam direkt aus dem Urlauf eingeflogen und gewann vor den Toren Mnchens sein 5. Rennen der Saison. Nur von Valerij Peter und Stefan Wagner jeweils einmal geschlagen, wurde der Angenrder mit 12,5 Punkten Vorsprung Meister vor den Doppelstartern Stefan Wagner und Matthias Hahnke.

Sportklasse (lizenzfrei)

Nicht so leicht hatte es Bischoff in der Klasse 4b, der Sportklasse (offene Klasse fr Fahrer ohne Lizenz). Hier lieferte er sich auch in Olching wieder heie Fights mit Mister Banshee Sascha Quack vom Wul-Wul-Racing-Team, die Bischoff jedoch beide gewann. Mit sechs Tagessiegen wurde Stephan Bischoff Doppelmeister auch in dieser Klasse vor Quack und Werner Kuhl vom MSC Angenrod.

Sport-Experten-Klasse

In der Knigsklasse Sport Experten siegte die Bestndigkeit: Jasmin Dersch aus Lahntal fuhr auf der RST von Papa Rainer Dersch alle Rennen und gewann mit groem Vorsprung vor den beiden Ex-Champions Hans lschuster und Jrgen Elmecker aus sterreich. In Olching zeigte Mister Shorttrack Hans lschuster noch einmal, dass er wohl bester Shorttracker der vergangenen Dekade ist, und gewann mit Maximum vor Marcus Wagner, der auch zweimal siegte, aber der im Anschluss kein Losglck hatte. Reinhard Hsl wurde Tagesdritter, Ex-Champion Jrgen Elmecker hatte technische Probleme.

Klasse 5 (Schler-Klasse)

Malte Hermann aus Lengerich gewann auf seiner Apex sage und schreibe im 5. Rennen zum 5. Mal und wurde mit maximaler Punktzahl Meister. Allerdings waren in dieser Klasse in Olching nur noch drei eingeschriebene Fahrer am Start: Lukas Brandt wurde Tages- und Meisterschafts-Zweiter vor Niko Bauer (beide vom MSC Ohmtal).

Klasse 6 (Jugend-Klasse)

In der greren Jugendklasse dominierte wie bereits im Vorjahr Max Mildenberger aus Kirn mit vier Tagessiegen. Er gewann mit seiner KTM in Olching zum 4. Mal 2011 vor dem immer besser werdenden Rookie Dominik Capozzolo und Jenny Labenski. In der Meisterschaft gewann Mildenberger vor dem Melsunger Niklas Proksch auf Triton und der mit Proksch punktgleichen Jenny Labenski aus Hochspeyer auf Apex.

Meisterschafts-Feier

Nach dem Final-Showdown in Olching feierten fast alle Teilnehmer gemeinsam im Boxenstopp-Fahrerlager und waren sich einig: Eine insgesamt gute, verletzungsarme Saison ist zu Ende. Und alle freuten sich bereits heute, dass es in 2012 weitergeht.

Kontakt: DMV Shorttrack Cup

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Ergebnisse

DMV Quad Challenge 2011, Klasse 1 (bis 300 Kubik Automatik)

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DMV Quad Challenge 2011, Klasse 2 (bis 450 Kubik zulassungsfhig)

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DMV Quad Challenge 2011, Klasse 3 (ber 450 Kubik zulassungsfhig)

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DMV Quad Challenge 2011, Klasse 4a (Sport-Experten-Klasse)

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DMV Quad Challenge 2011, Klasse 4b (Sport-Klasse lizenzfrei)

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DMV Quad Challenge 2011, Klasse 5 (Schlerklasse)

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DMV Quad Challenge 2011, Klasse 6 (Jugendklasse)