15.03.2016
Fahrzeuge

Erstes Side-by-Side-Nutzfahrzeug von BRP: Can-Am Defender im Test

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Can-Am Defender im Test konnte man am 3. März 2016 am Can-Am Defender im Test: bewährte Can-Am DNALand Rover Experience Gelände in Wülfrath erleben. BRP hatte zur Präsentation des ersten Side-by-Side-Nutzfahrzeuges von BRP eingeladen, das nun auch im deutschsprachigen Raum auf den Markt kommt. Die Can-Am Defender wurde von Grund auf neu konzipiert. Ziel war es neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Drehmoment zu setzen und eine Vielseitigkeit zu bieten, die nicht nur Outdoor-Aktivitäten aller Art unterstützt, sondern auch den Arbeits-Einsatz erleichtert.

Can-Am Defender im Test: in Wülfrath

Mit dem Einbau bewährter Can-Am-DNA in das Defender-Modell schafft BRP den Einstieg in das Can-Am Defender im Test: Dreisitzer mit V-Twin Rotax-MotorSide-by-Side-Nutzfahrzeugsegment. Auf Basis der bewährten Rotax-Motortechnologie ist die Can-Am Defender eine für den Arbeitseinsatz ausgelegte Version der Fahrzeuge mit robustem V-Twin Rotax-Motoren. Die neuen Rotax 50-PS-HD8- und 72-PS-HD10-Motoren sind speziell kalibriert, um ordentliches Drehmoment zu liefern.
Auf den Zahn gefühlt wurde der neuen Can-Am Defender im Test in Wülfrath. Dort bietet das Land Rover Experience Gelände auf dem Off-Road-Testareal insgesamt 62 anspruchsvolle Hindernisse und Passagen, verteilt auf 120.000 2. Aus rund 800 Tonnen Sand und mehr als 2.500 Tonnen Steinen wurde im ehemaligen Steinbruch ein toller Gelände-Parcours geschaffen.

Side-by-Side-Nutzfahrzeug Can-Am Defender: Fakten

Angeboten wird das Side-by-Side-Nutzfahrzeug Can-Am Defender als Can-Am Defender im Test: nebst Outdoor-Aktivitäten für den Arbeits-Einsatz gerüstetDreisitzer mit kippbarer Ladefläche in drei Varianten: Als Basis-Variante mit 800 Kubik und 25-Zoll-Bereifung (Maxxis M923), die ohne Servolenkung und allein mit Front-Differenzial auskommt; das 800er Triebwerk ist auch im Defender DPS verbaut, der mit Servolenkung und zwei Differenzialen antritt – dem Visco-Lok an der Vorderachse und einem sperrbaren Hinterachs-Differential. Can-Am / BRPDas Topmodell Defender 1000 kommt neben diesen Features mit 976 Kubik, 27-Zoll-Bereifung (Maxxis Bighorn) und einer serienmäßigen Seilwinde daher.

Verfügbarkeit und Preise

Erhältlich ist die neue Can-Am Defender ab einem VK-Preis von 13.999 Euro.

Technische Daten

Can-Am Defender Base / Defender DPS / Defender XT, Modell 2016

Fahrzeug Typ UTV
Motor Flüssigkeitsgekühlt, 2-Zylinder 4-Takt
Motor Hubraum Defender XT 976 cm3 (91 x 75 mm)
Motor Hubraum Defender Base und Defender DPS 800 cm3 (91 x 61,5 mm)
Motor Schmiersystem k.A.
Motor Steuerung SOHC; 4 Ventile je Zylinder
Gemischaufbereitung EFI
Zündanlage / Startsystem ECU / Elektrostarter
Leistung Defender XT 52,9 kW (72 PS)
Leistung Defender Base und Defender DPS 36,8 kW (50 PS)
Drehmoment Defender XT 82,7 Nm-1
Drehmoment Defender Base und Defender DPS 67,8 Nm-1
Antrieb 4×4 zuschaltbar; Kardan
Höchstgeschwindigkeit k.A.
Differenzial vorne / hinten mit Sperre / mit Sperre
Getriebe; Gänge CVT Variomatik; LHNRP
Servolenkung Serie bei Defender DPS und Defender XT
Radaufhängungen vorne Doppelte A-Arms
Radaufhängungen hinten Längslenker
Reifen vorne / hinten Defender XT 27×9-14 / 27×11-14
Reifen vorne / hinten Defender Base und Defender DPS 25×8-12 / 25×10-12
Bremsen vorne 2 Scheibenbremsen 220 mm, 2-Kolben
Bremsen hinten 2 Scheibenbremsen 220 mm, 2-Kolben
Maße: Länge x Breite x Höhe Defender XT mit Kabine 3.050 x 1.575 x 1.981 mm
Maße: Federweg vorne / hinten 254 / 254 mm
Maße: Länge x Breite x Höhe Defender-Modelle ohne Kabine 3.050 x 1.575 x 1.930 mm
Maße: Bodenfreiheit 280 mm
Maße: Sitzhöhe k.A.
Füllmengen: Tankinhalt / Öl 40 Liter / k.A.
Leergewicht 703 kg (trocken)
Zulässiges Gesamtgewicht 1380 kg
Zuladung Front / Heck – / 680 kg
Anhänger Zuglast (gebremst) 907 kg
Farben k.A.
Preis Deutschland k.A.
Preis Österreich k.A.
Preis Schweiz k.A.
Hersteller Import D + A Import Schweiz Import France > BRP Germany <
Kontakt: > Friedli Fahrzeuge <

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