28.08.2016
Fahrzeuge

Flexibler Transport: Algema und Fitzel Alu Anhänger

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Bei der Entwicklung der Algema und Fitzel Alu Anhänger wird nicht nur auf moderne Werkstoffe, sondern auch auf praxisorientierte Lösungen gesetzt. Dabei wird das Ziel verfolgt, leichte, robuste und praktische Transport-Systeme zu produzieren. Als einer der führenden Anbieter investiert die Eder Fahrzeug und Maschinenbau GmbH kontinuierlich in die Entwicklung der Anhänger ihrer Marken Algema und Fitzel. Eine der besonderen Stärken der Eder GmbH liegt in der jahrzehntelangen Erfahrung mit dem Werkstoff Aluminium. Für den Transport von ATVs und Quads geeignet sind insbesondere der Fitzel Euro und der Algema AT.

Algema und Fitzel Alu Anhänger: Entwicklung und Produkt-Eigenschaften

Algema und Fitzel Alu Anhänger: leicht, robust und praxisorientiertÜber 1.400 Anhänger verlassen jährlich die Montagehallen im bayrischen Tuntenhausen und im österreichischen Kematen an der Krems, um europaweit zum Einsatz zu kommen. „Unsere Anhänger sind konstruiert wie ein hochwertiges Automobil – das einzige, was ihnen fehlt, ist die Motorisierung“, macht Hubert Gasperlmair als Vertriebsleiter deutlich. Bei der Entwicklung wird nicht nur auf moderne Werkstoffe, sondern auch praxisorientierte Lösungen gesetzt. Unter anderem ist die Eder GmbH Erfinder des rampenlosen Kippchassis im Anhängerbau. „Unsere Kippchassis sind in acht Sekunden ladebereit“, betont Gasperlmair, nach dessen Aussage die Kombination aus Nutzlast, Fahrverhalten und Bedienkomfort der Algema und Fitzel Alu Anhänger konkurrenzlos ist. Verantwortlich sei dafür auch der enge Kontakt, den man mit den Kunden pflege. „So wird die Handhabung und Bedienung der Produkte im Detail stetig verbessert und überarbeitet. Häufig geschieht dies auch auf Anregungen aus dem alltäglichen Einsatz.“ Dies spiegelt sich so auch in der Produktpalette wider.

Algema AT: mit Knick-Chassis und Pendelachsen

Spezifisch an der AT-Baureihe ist der blitzschnelle und selbstständige Ladevorgang, für den keine Ladeschienen benötigt werden. Dank des Knick-Chassis erfolgt das Absenken der Ladefläche in wenigen Sekunden. Durch den Verzicht auf schwere Hilfsrahmen wird das Gesamtgewicht gesenkt und die Nutzlast erhöht. Beim Absenken der Plattform schwenken die Rücklichter automatisch aus. Dadurch ist eine optimale Absicherung zum rückwärtigen Verkehr gewährleistet. Die Alu-Stahl-Compound-Bauweise macht den Anhängertyp zu einem wertstabilen Einsatzgerät im Arbeitsalltag. Der Rahmen des AT ist auch in abgewandelter Form als Kastenanhänger mit Bordwänden und mit Siebdruckplattenboden lieferbar.
Zu den Besonderheiten der AT-Baureihe gehören die Pendelachsen mit 100 Prozent Lastausgleich. Einzelradaufhängung und Dreieckslenker sorgen für eine sichere Bodenhaftung und kontinuierliche Stützlast am Zugfahrzeug. Die optionale Lifteinrichtung an der Hinterachse ermöglicht ein leichtes Rangieren per Hand. Durch das reichhaltige Zubehör, wie eine Elektroseilwinde oder den Crash-Lift, kann auf unterschiedliche Anforderungen die jeweils richtige Lösung geboten werden.

Fitzel Euro: selbstkippend

Der Fitzel Euro ist als Gesamtes aus Aluminium gefertigt und selbstkippend. Er ist mit Alu-Ladeschienen ausgestattet, die einfach auszieh- und stufenlos seitlich verschiebbar sowie mit einer Zentralverriegelung versehen sind. Auch die Alu-Radanschlagbügel sind verstellbar. Die Trapez-Rad-Sicherungsgurte können bei mehr als 50 Zurrpunkten eingehängt werden. An der Beleuchtung hat man auch nicht gespart: Neben großen Rund-Schlussleuchten, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchten verfügt der Fitzel Euro weiters über Umrissleuchten und Positionsleuchten. Zur weiteren Ausstattung zählen ein starkes Gewerbe-Stützrad mit Sicherungskette und einem Durchmesser von 60 mm. Hinzu kommt eine Rangier-Stützrolle vorne an der Deichsel. Eine Halterung für eine Stoßdämpfer-Montage zur 100 km/h-Genehmigung ist auch im Programm.

Fitzel Duo, Unitrans und Eurotrans: die Großen

Algema und Fitzel Alu Anhänger: Alu Anhänger DuoFür die Aufnahme von zwei Fahrzeugen eignet sich besonders die Fitzel-Baureihe Duo. Mit dem bis zu 8,3 Meter langen Anhänger wird die längste Transportlösung in dieser Klasse geboten. Die leichte Voll-Aluminium-Konstruktion ermöglicht den Transport von Nutzlasten bis zu 3,5 Tonnen – bei 4.500 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht – und sorgt für einen energiesparenden Einsatz. Verschiebbare Auffahrrampen ermöglichen auch die Fahrzeugaufnahme von Fahrzeugen mit schmalen Spurweiten. Zusätzlich sind optional Ladeschienen für einen noch flacheren Auffahrwinkel erhältlich. Auch hier sind die Rahmenteile und das Plateau lackiert. Der Anhänger ist auch für lange Ladungsanforderungen geeignet, wie sie beispielsweise in Schreinereien und Schlossereien bestehen. Ein reichhaltiges Zubehör wie Alu- oder Kunststoff-Zwischenböden, Handseil- oder E-Winde sowie Überfahr-Einrichtung sind jederzeit erhältlich.
Für den universalen Einsatz zum Transport von Wohnmobilen, Transporter mit langen Radständen sowie Gitterboxen, Platten und ähnlichen Gütern wurde die Unitrans-Baureihe konzipiert. Serienmäßig sind diese Anhänger der Marke Fitzel mit Tridem-Achse, also Dreifach-Achse, ausgestattet und hydraulisch kippbar. Die Nutzlast des auch mit Koffer- oder Planen-Aufbau lieferbaren Anhängers beträgt je nach Ausstattung über 2,5 Tonnen.
Mit dem Fitzel Eurotrans präsentiert die Eder Gruppe eine neu entwickelte Anhängergeneration mit bis zu 2.850 kg Nutzlast. Dafür sorgt die besonders leichte Voll-Aluminium-Konstruktion mit Selbstkipp-Mechanismus. Ein sicheres Fahrverhalten ist durch die niedrige Ladehöhe ab 58 cm gewährleistet. Durch einen speziellen Mechanismus ist der Eurotrans, mit oder ohne Zugfahrzeug, selbstkippend, was zusammen mit dem niedrigen Auffahrwinkel von 7,5 Grad ein sicheres Be- und Entladen ermöglicht. Zu den weiteren optionalen Ausstattungsmerkmalen gehört zudem die Pendelachse von Eder, die einen hundertprozentigen Last-Ausgleich bieten soll. Die Liftachse ermöglicht es, bei Leerfahrten Kraftstoff zu sparen.

Preis

Für die Algema und Fitzel Alu Anhänger ist der VK-Preis weltweit der selbe, hinzu kammen länderspezifisch Export- und Zollkosten. Das Einsteiger-Modell, den Fitzel Euro, gibt es ab einem VK-Preis von 6.500 Euro; den Algema AT bekommt man ab 9.000 Euro. Möchte man einen der großen Anhänger, so ist man ab einem VK-Preis von 13.000 Euro mit dabei. chk

Kontakt: > Fit-Zel <

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