Beim Batteriencheck im Frühling ist es nach langer Standzeit sinnvoll, das Batteriegehäuse auf Beschädigungen und mechanischen Verschleiß zu untersuchen. Im Zweifel empfiehlt es sich, den Rat eines Mechanikers oder Batteriespezialisten aufsuchen. Ist hier alles in Ordnung, sollte bei konventionellen Batterietypen als nächstes der Säurestand überprüft werden. Dafür ist es wichtig, dass die Batterie auf einer ebenen Fläche steht. Der Füllstand der Batteriesäure muss zwischen den Markierungen Minimum und Maximum liegen. Bei Bedarf gilt es, die Batteriekammern mit destilliertem Wasser entsprechend aufzufüllen und dabei ein Überlaufen zu vermeiden. Bei AGM-Batterien (Wartungsfreie- oder Maintenance-Free-Batterien) entfällt das Kontrollieren des Flüssigkeitsstandes, da es sich hier um ein geschlossenes und bereits bei Inbetriebnahme aktiviertes Batteriesystem handelt.

Batteriencheck im Frühling: Spannung überprüfen

Im nächsten Schritt wird der Batterieladezustand, also die Spannung, geprüft. Man lädt dazu die Batterie zunächst mit einem elektronisch geregelten Ladegerät vollständig auf. Nach einer Ruhezeit von ungefähr zwei Stunden lässt sich die offene Klemmenspannung (OCV) mit einem digitalen Voltmeter überprüfen. Hierfür wird das Spannungsmessgerät an die positive und negative Batterieklemme angeschlossen. Geladene AGM-Batterien zeigen eine Spannung von 12,8 bis 13,0 Volt an, konventionelle Batteriemodelle liegen bei 12,6 bis 12,8 Volt.
Wurde die Batterie für die Winterpause aus dem Fahrzeug ausgebaut, ist es wichtig, vor dem Einbau die Verbindungskabel auf sichtbare Beschädigungen und Korrosion zu überprüfen und gegebenenfalls zu erneuern.

Ladesystem

Zum Abschluss vom Batteriencheck im Frühling wird noch das Fahrzeugladesystem geprüft: Die Voltmeterleitungen wird nun direkt an die Batterie anschlossen – Rot auf die positive und Schwarz auf die negative Klemme. Jetzt kann man die Leerlaufspannung ablesen und den Motor starten. Bei einer Beschleunigung auf 3.000 und 4.000 Umdrehungen pro Minute sollte man nun das Voltmeter beobachten. Wenn das Ladesystem des Fahrzeugs die Spannung zwischen 13,5 und 14,5 Volt aufrechterhält, arbeitet es voraussichtlich richtig. Ist die Spannung gleich der Leerlaufspannung (normalerweise weniger als 13,0 Volt), arbeitet das Ladesystem nicht und eine weitere Überprüfung durch eine Fachwerkstatt ist erforderlich. chk

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