Suzuki: Rückruf KingQuad Modell 2011
Donnerstag 8. Dezember 2011 von imo 8 KommentareIm Frühjahr 2011 hat Dirk Tietjen von einer Rückruf-Aktion erfahren, die auch sein Fahrzeug betrifft. Die Reparatur hat er selbst durchgeführt, dazu hier der Bericht des Technikers:
Das Problem
Bei 2011er Modellen der Baureihe Suzuki KingQuad LT-A 450/500/750, die zu einem bestimmten Fahrgestellnummern-Kreis gehören, hat Suzuki International Europe als Deutschland-Importeur im Rahmen einer Rückruf-Aktion die Kraftstofftanks prüfen und teilweise erneuern lassen – allerdings ausschließlich Fahrzeuge, die bei Vertragshändlern des Importeurs gekauft worden sind.
Da der örtliche Suzuki-Vertragshändler in meiner Nähe Insolvenz angemeldet hatte, habe ich meine KingQuad bei einem weiter entfernten ‚Grauhändler‘ gekauft und somit erst aus den Foren von dem Rückruf erfahren. Auf meine Anfrage bei Suzuki International Europe wurde mir mitgeteilt, dass der Importeur bei parallel importierten Fahrzeugen keine Hilfestelltung geben könne, und wurde an den Händler verwiesen, bei dem ich das Fahrzeug gekauft hatte. Da der Aufwand, das Fahrzeug zu diesem zu transportieren, nicht im Verhältnis stand und ich als Techniker über die erforderlichen Kenntnisse verfüge, habe ich die Überprüfung und Reparatur selbst durchgeführt – wobei ich ausdrücklich davor abrate, Arbeiten am Kraftstoffsystem ohne entsprechende Schulungen in Eigenregie durchzuführen: Dies ist gefährlich und lässt die Garantie erlöschen.
Die Arbeiten im einzelnen
Bevor man mit der Arbeit beginnt, muss man zunächst das erforderliche Set P/N 44500-31810-SET bestellen. Dieses besteht aus einer Kraftstoffpumpendichtung und Gepäckträgerschrauben. Weiterhin müssen die erforderlichen Spezialwerkzeuge vorliegen: ein Sicherungsmutternschlüssel (P/N 09949-13120-RX0) und das Prüfwerkzeugset (P/N 09949-13110-RX0) bestehend aus Prüflehre und Entgrater.
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Erst einmal muss der Kill-Switch am Lenker abgezogen, die Sitzbank abgenommen und die Batterie demontiert werden.
Anschließend werden die unter der Sitzbank positionierten Bauteile (ECM, Sicherungskasten, Kraftstoffpumpenrelais, 4WD/Diff.-Lock Relais und das Bordwerkzeug) entnommen.
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Die seitliche Motorabdeckung links und die oberen Seitenabdeckungen rechts und links müssen demontiert werden.
Im ersten Bild die linke Seite, im zweiten die rechte.
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Jetzt die selbstsichernden Schrauben des hinteren Gepäckträgers entfernen. Anschließend muss noch der Zug der Feststellbremse aus der Zugführung gelöst werden (an der linken Seite).
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Es müssen noch die Befestigungen des unteren Beinschutzes links und rechts an der hinteren Verkleidung gelöst werden, …
…und die hintere Verkleidung kann nach dem kurzen Abnehmen des Tankverschlusses abgenommen werden.
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Die seitliche Tankverkleidung muss jetzt entfernt werden. Der Entlüftungsschlauch wird abgenommen, anschließend müssen der Kraftstoffschlauch von der Kraftstoffpumpe sowie die Steckverbindung gelöst werden. Nach dem Entfernen der drei Schrauben kann der Tank vorsichtig seitlich herausgezogen werden; die Kreise zeigen die Tankbefestigung.
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Vom demontierten Tank kann jetzt mit dem Spezialwerkzeug die Sicherungsmutter der Kraftstoffpumpe gelöst und abgenommen werden. Die Kraftstoffpumpe wird vorsichtig demontiert, damit die Breite des Kraftstoffpumpenstutzens mit der Prüflehre abgetastet werden kann. Wenn die Breite des Stutzens umfänglich größer ist als die Prüfnut der Prüflehre, ist der Tank in Ordnung. In diesem Fall wäre mit dem Entgrater die Innenkante des Stutzens bei einem Anstellwinkel von 45° dreimal mit leichtem Druck zu glätten (entgraten).
Ist die Breite des Stutzens kleiner als die Breite der Prüfnut der Prüflehre, muss ein neuer Tank montiert werden (P/N 44100-31G12-RX0).
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Wurde der alte Tank belassen und entgratet oder musste der Tank erneuert werden, muss die neue Kraftstoffpumpendichtung verwendet werden. Hier ist auf Sorgfalt zu achten, damit die Dichtlippe korrekt sitzt und kein Kraftstoff austreten kann.
Wird die Kraftstoffpumpe montiert, muss darauf geachtet werden, dass der Anschluss auf die Markierung am Tank ausgerichtet ist und die Sicherungsmutter mit dem korrekten Drehmoment angezogen wird (45 Nm).
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Wenn alles erledigt ist, sind die Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zu montieren und abschließend ein Probelauf und eine Probefahrt durchzuführen. Der Zeitaufwand für die Maßnahme beträgt maximal 1,5 Stunden. Herstellervorgaben hinsichtlich der einzelnen Arbeitsschritte und Anzugsdrehmomente sind natürlich zu beachten.
Fazit
Im Zuge der Maßnahme konnte ich mich von der guten Verarbeitungsqualität des KingQuad überzeugen. Gerade deswegen würde mir wünschen, dass Suzuki einem Kunden – wo auch immer dieser seine Suzuki gekauft hat – künftig schnell und unkompliziert weiterhilft.
Mein Dank
An dieser Stelle möchte ich mich bei zwei Firmen bedanken:
- Die Firma FIMAXX aus Neustadt hat zeitnah das Umrüst-Set und einen neuen Kraftstofftank besorgt.
- Die Firma QCE, Quad-Center-Europe aus Bad Laer hat das von mir bestellte und bezahlte Spezial-Werkzeug schnell geliefert, anschließend zurückgenommen und den Euro-Betrag für spätere Bestellungen gut geschrieben.
So einfach kann man mich als Kunden an sich binden.
Dirk Tietjen
Kontakt: Suzuki International Europe
super beschreibung !
aber die haltung von suzuki deutschland
hät ich gern von dem “laden” sry für den begriff ,selbst bestätigt
weil solch einen sicherheitsrelevanter fehler am produkt hat nichts mit der herkunft des objekts zu tun
sondern wo es nachweislich laut KBA läuft und das augenscheinlich ja der hersteller einnen bekannten mängel am produkt hat
das im schlimmsten falle eintreffend das produkt, den fahrzeugführer und den umgliegenden straßen/personenverkehr erheblich
schaden zuführen kann
spätestens dann soll sich der hersteller bitte nochmal mit seiner stellungnahme rechfertigen warum der rückruf an folgenden
von ihm fehlerhaft produziert ,ausgeliefert und am öffentlichen straßenverkehr teilnehmenden fahrzeug nicht durchgeführt wurde
gruß Bastlwastl
… langsam, Bastlwastl. Zuständig ist der HÄNDLER, bei dem man ein Produkt kauft, schließlich ist ER Dein Vertragspartner. Klar, dass der Importeur SEINE Händler unterstützt – die Händler paralleler Vertriebsstrukturen muss er nicht unterstützen. Die kaufen ja auch nicht bei ihm, sondern irgenwo anders.
Genau aus diesem Grund gibt´s ja “offizielle” Vertragshändler des Importeurs, deren vermeintlich höhere Preise eben diesen Service finanzieren. Wenn andere Händler meinen, auf diesen Service verzichten zu können, müssen sie selbst dafür sorgen. So jedenfalls sehen es unsere Gesetze.
Trotzdem wäre es fein, wenn uns Suzuki Motor Europe hierzu ein offizielles Statement abgibt. Schließlich schätzen wir ja Suzuki-Produkte. Habe bereits angefragt…
Immo Dubies, Herausgeber ATV&QUAD
Hallo
ich habe mir 02/2011 ein Suzuki King Quad 750 gekauft, wie bekomme ich denn die betroffenen Fahrgestellnummern heraus um nachzuschauen ob mein Fahrzeug auch betroffen ist.
Vielen Dank
… am sichersten ist es, Du wendest Dich an den Händler, bei dem Du das Fahrzeug gekauft hast. Sollte dieser Dir nicht weiterhelfen können, kann Dir ein Suzuki-Vertragshändler mit Sicherheit die richtige Auskunft geben.
Viel Erfolg, Immo Dubies (Herausgeber ATV&QUAD)
Hallo,
ein konkreter Fahrgestellnummernkreis ist von Suzuki nicht genannt. Es wurden nur die Modellreihen genannt:
LT-A750X/XP K8/K9/L0/L1
Ich empfehle, sich mit dem verkaufenden Händler in Verbindung zu setzen oder, wenn das nicht hilft, eine Email-Nachricht an Suzuki zu schicken.
Es ist natürlich grundsätzlich die Frage, ob es sich bei dem ATV um ein Re-Import oder ein “offizielles” handelt. Bei mir war es so, das hiervon auch die Mithilfe seitens Suzuki abhängig war. Ich musste mich eben selbst darum kümmern. Vielleicht ist es jetzt anders. Ich hoffe es.
Hallo
Danke für die Antworten, dann werd ich mal bei meinem Händler noch mal genau nachfragen.
MfG
Nun ich habe derzeit anscheinend die A Karte.
Mich hat das KBA angeschrieben am Fr. den 29.09.2012 das bis zum 15.10.2012 meine King Quad repariert sein muss von einem Suzuki Fachhändler.
Ich bin derzeit in England, meine King steht mit Deutschem Kennzeichen in Ungarn.
Den Händler wo ich meine KQ gekauft habe kann ich nicht kontaktieren da ich keine Daten von Ihm bei mir Habe. Muss am Mo. erst mal versuchen bei Suzuki anzurufen wie ich diese Sache klären kann.
Ich kann doch nicht nach Hause reisen, meine Arbeit vernachlässigen nur weil eine Dichtung/Dichtfläche mögicherweise nicht richtig ausgeführt ist. Vor allem das mir das KBA gerade mal 15 Tage Zeit läst ist schon erschreckend.
Wer hat Rat für mich.
Norbert
Meint Ihr ein Suzuki Autohändler in Ungarn kann mir weiter helfen. Ob das KBA einen Brief bzw eine Reparatur aus ungarn anerkennt ist dann auch noch fraglich.
Das ganze macht mich ganz schön sauer.
Erst schreibt mich Suzuki an und weisst auf die Rückrufaktion hin. (diesen Brief hat mir jemand vorgelesen) und zwei Wochen später droht das KBA die Kind still zu legen.
Wie kann man solche Probleme lösen wenn man sich im Ausland aufhält und die King in Ungarn steht?
Gebt mir bitte Tips und Rat wenn Euch was einfällt.
Danke Norbert