ATV & QUAD Magazin

Die Polaris Ranger EV mit LiFePo4 Akkus gibt es beim Umbau-Spezialisten und Polaris-Guru Gerold Voblon aus Nüziders am Fuße des Arlbergs. Aktuell ist Vonblon damit der erste und einzige Händler im deutschsprachigen Raum, bei dem man die Polaris Ranger EV 4×4 auf Lithium-Basis bekommt. Die Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus, genannt LiFePo4, – verfügen über die sicherste Lithium-Technologie und zeichnen sich ebenso durch ihre hohe Kapazität (= Reichweite) wie auch durch eine hohe Leistung bei niedrigen Temperaturen aus.

Polaris Ranger EV mit LiFePo4 Akkus: sicherer, leichter und länger unterwegs

Die Lithium-Batterien überzeugen durch hervorragende Belastungs-Toleranz, hohe Kapazität und geringes Gewicht. Die wartungsfreien LiFePo4 Akkus garantieren durch ihre hohe Lade-Zyklenzahl eine lange Lebensdauer, und zwar ein Mehrfaches althergebrachter Blei-Akkus.
Somit bietet das System von Vonblon eine bessere und sichere Alternative zu den aktuell von Polaris verbauten Blei-Säure bzw. Lithium-Ionen-Batterien, welche vor allem jenen Haken aufweisen, dass sie sich bei nicht korrekter Ladung entzünden können und außerdem aktuell von Polaris ausschließlich in den USA angeboten werden. Im deutschsprachigen Raum sind nach wie vor Blei-Säure Starter-Batterien üblich, die nicht nur schwer sind, sondern bei einem Umfaller auch auslaufen können.

Leistung: mit Straßen-Typisierung

Die gesamte Leistung des 30 PS E-Motors, mit welchem die Polaris Ranger EV ausgestattet ist, kann durch den enorm hohen Entlade-Strom zu 100 Prozent aus den Akkus gezogen werden, und zwar bis maximal 480 Ampere. Auch die Rekuperations-Eigenschaften, also die Rückspeisung der Brems-Energie, der Polaris Ranger EV mit LiFePo4 Akkus von Vonblon sind hervorragend und bescheren dem Allrad-Akku-Offroader damit eine bemerkenswerte Reichweite – auch im alpinen Gelände. Bei Temperatur-Bereichen von -20° bis +60° Celsius wird mit dieser Lithium Technik Spitzenleistung erzielt.
„So richtig in die Gänge kommt die Lithium-Geschichte aber erst durch ein exaktes Controlling über das eingebaute BMS (Battery Managment System)“, schwört Gerry Vonblon, im Rahmen derer eine über ein Schutzrelais gesteuerte Abregel-Automatik verbaut ist, welche über ein adaptives Zell-Balancing und einen CAN-Master verfügt; die komplette Steuerung ist in der Battery Interface Box verbaut worden. „Diese Features bieten gleichzeitig auch Schutz für Über- oder Tief-Entladung“, sagt Gerold Vonblon.  Für ein schnelles Aufladen sind vollautomatische Onboard-Hochfrequenz-Ladegeräte zuständig.
Die neuen LiFePo4 Akkus für die Polaris Ranger EV sind straßengenehmigt bei Räder- und Gummi-Raupen. Weiters gibt es die Möglichkeit, den akkubetriebenen Ranger EV mit 40 km/h oder mit 50 km/h eintragen zu lassen.

Preis

Die Polaris Ranger EV mit LiFePo4 Akkus sind bei Vonblon in Nüziders erhältlich, und zwar zu einem VK-Preis von 25.500 Euro. chk

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